乘用车产业投资调研：2023年乘用车零售量同比增长5.6%

• 吴亚楠 2024年1月10日 来源：互联网 253 8
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作为全球最主要汽车消费市场之一，中国市场对于国产新能源汽车的需求不断增大，2023年中国传统汽车制造商和造车新势力的新能源汽车销量也迎来了集体增长。

1月9日，乘联会发布的数据显示，2023年乘用车累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。其中，新能源乘用车累计零售773.6万辆，同比增长36.2%;新能源乘用车累计出口104.8万辆，同比增长72%。

2023年，自主品牌在新能源车市场和出口市场均获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异。乘联会整理的海关数据显示，2023年中国汽车出口数量和金额均有望达到世界第一。

当前，商用车行业进入智能化发展全新阶段，其内涵与外延不断丰富扩展，已经从传统链式演变成产业链上下游多个主体共同参与，促成更加精细化专业化的分工，最终构建一个互生共赢的群体生态。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年版乘用车产业园区定位规划及招商策略咨询报告》显示：

2024乘用车产业投资调研

中国汽车工业协会副秘书长陈士华在上海钢联举办的2024年(第六届)特钢产业链峰会上表示，未来3-5年将是汽车行业调整的关键窗口期。“要销量还是要利润，企业艰难选择。”陈士华说，“汽车行业还面临产能阶段性、结构性过剩的问题，需要国家制定综合战略引导行业有序发展。”

未来，随着我国国民经济的持续增长、居民收入的不断增加、基础设施的日益完善、城镇化进程的加快以及产业政策的大力支持，我国汽车消费需求具有较大增长空间，汽车产销量有望保持良性增长。

中国消费者收入水平的提高，对乘用车的品质和性能的要求也在不断提升。这为中高端乘用车市场提供了更大的发展空间，消费者对品牌、品质和服务的需求将进一步增强。随着市场的不断扩大和竞争的加剧，未来乘用车行业的竞争将更加激烈。企业需要不断提升自身的研发能力、品牌影响力、营销策略等，以应对市场竞争的挑战。

随着环保意识的提高和新能源技术的不断发展，未来的乘用车将会更加电动化。电动汽车的市场份额将会逐渐增加，同时充电设施也将得到大规模的建设和普及。消费者对乘用车的个性化需求越来越高，未来乘用车将会更加注重定制化服务，以满足不同消费者的需求。

作为全球最主要汽车消费市场之一，中国市场对于国产新能源汽车的需求不断增大，2023年中国传统汽车制造商和造车新势力的新能源汽车销量也迎来了集体增长。当前，中国消费者关注国货品牌，高颜值、个性化、科技感成为购车关键因素，而这恰恰是近年来国产新能源汽车的突出优势。

比亚迪新能源汽车销量再创新高

比亚迪公司近日发布的销量数据显示，2023年第四季度，比亚迪纯电动乘用车季度销量首次成为全球第一。同时，比亚迪2023年全年新能源汽车累计销售超过302万辆，刷新中国汽车市场销售记录，持续巩固全球领先地位。

从燃油车时代的“市场换技术”，到新能源汽车赛道的突飞猛进，中国在全球汽车产业的地位不断提升，比亚迪等中国车企正积极融入国际产业链，与从销量结构看，2023年比亚迪纯电动乘用车销量157.5万辆，同比增长72.8%，插电式混合动力乘用车销量143.8万辆，同比增长52%。纯电动和混动车型齐头并进，规模效应进一步加强。

在车型方面，“王朝”“海洋”系列是销量的主力。“王朝”系列年销量超过149万辆，“海洋”系列年销量为138.29万辆。其中，“王朝”系列“汉”车型月均销售接近2万辆，“唐”车型月均销售超过1万辆。“汉”“唐”两个旗舰车型累计销量突破百万辆。

2023年，比亚迪加速推进产品高端化和高质量发展进程。仰望品牌的首款车型“仰望U8”在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录;方程豹品牌的首款车型“豹5”在其首个完整交付月销售了5086辆，开辟出全新航道;腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军。

乘用车市场未来发展趋向

目前我国乘用车已迈进智能化发展的快车道，为商用车智能化发展提供了可借鉴的经验，但如今商用车智能化技术的应用远远没有普及。其根本原因在于商用车的生产资料属性，对成本更加敏感，应用场景也更加复杂，这就决定了商用车没办法照搬照抄乘用车智能化发展路线，“渐进”才是行业发展最稳妥的前进方式。

ChatGPT的诞生改变了人类各行各业与人工智能的关系，大模型也将在算法、数据闭环等环节全面赋能智能驾驶，但商用车的大模型训练与乘用车有所不同。乘用车品种少，运行路况相对单一，推行大模型也相对容易，而商用车恰好相反商用车的未来是智能驾驶或者无人驾驶的未来。这是行业发展趋势，也是商用车优化成本的必然。商用车的主要成本中，人力占40%，油耗占30%，智能化可以减少人力和油耗支出。

2023年11月，中国放开L3/L4级自动驾驶试点的相关《通知》对于整个汽车产业来说是重大的利好，但目前放开的试点更多还是针对于乘用车，在划定区域和路段行驶。乘用车在智能化和电气化起步比商用车早，实现智能化的硬件基础也比商用车好，因此在政策法律上的引导也比商用车要早。商用车由于行业属性决定了放开试点还需要一段时间，但是这个利好政策是一个信号，一种激励，将成为商用车实现智能化转型的助推剂。

针对商用车未来发展趋势，专家教授们带来了一场尖端思想碰撞的盛宴。商用车智能化领域是一片新蓝海。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的乘用车行业报告对中国乘用车行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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