2023新能源汽车市场调研 新能源车企纷纷启动融资

• 陈观秋 2023年2月14日 来源：上海证券报 431 21
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据媒体报道，以岚图、极氪、阿维塔为代表的一批中国公司正在新能源汽车行业掀起新一轮融资潮，动力电池等上游产业链公司则乘机入股进行布局。

2月13日，吉利控股集团旗下极氪智能科技有限公司(下称“极氪”)宣布完成高达7.5亿美元的A轮融资，投后估值达到130亿美元，参与此轮融资的有国际自动驾驶巨头Mobileye创始人和A股动力电池公司宁德时代。

据媒体报道，以岚图、极氪、阿维塔为代表的一批中国公司正在新能源汽车行业掀起新一轮融资潮，动力电池等上游产业链公司则乘机入股进行布局。

产业链公司积极参投新能源整车

随着中国新能源汽车产销势头继续向好，进入发展新阶段，新能源汽车行业开始掀起新一轮融资潮。岚图、埃安、极氪、阿维塔等传统车企集团孵化的新能源车公司近期纷纷启动大额融资，多家产业链上市公司现身其中。

2022年11月17日，东风集团旗下岚图汽车宣布完成A轮引战融资，融资近50亿元人民币。完成融资后，岚图汽车市场估值近300亿元。岚图汽车本轮融资投资方共有10家。岚图汽车CEO卢放介绍，本轮融资投资者与岚图汽车均有战略协同关系。A股锂电巨头赣锋锂业、电池公司欣旺达均在参投名单中。

除了投资极氪，宁德时代还现身长安汽车旗下阿维塔的投资。根据首轮战略融资交割信息，宁德时代以23.99%的持股比例，成为阿维塔的第二大股东。2022年12月20日，宁德时代与阿维塔签署深化战略合作协议，双方将在充分发挥各自资源优势的基础上，以先进电池技术为基础，打造业内领先的电池供应体系，助力阿维塔生产系列高端智能电动汽车产品。

伴随融资步伐加快，上述新能源车企的IPO进程也日益明朗。吉利汽车已于2022年12月13日在港交所公告，极氪于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。岚图和阿维塔的负责人也已提出，公司将考虑后续的IPO计划。

新能源汽车市场调研

近日，中汽协披露的数据显示，2023年1月份新能源车销量为40.8万辆，较2022年12月份的81.4万辆月销量，环比下滑49.9%;和2022年1月43.1万辆月销量相比，同比下滑5.3%。对于今年1月新能源车销量走弱的原因，春节假期以及“补贴退坡”导致的消费透支被广泛认同。

虽说今年1月新能源车销量不济，但乘联会秘书长崔东树表示，鉴于1月春节以及政策影响等特殊情况，加上当前多地陆续出台刺激汽车消费政策，2023年真正的“开门红”有望在2月实现，并在3月到4月增势逐步走强。

2023年1月，全国充电基础设施增量为20.2万台，新能源汽车销量40.8万辆，桩车增量比达到1:2。来自“中国充电联盟”的数据显示，步入新的一年，充电基础设施正紧跟新能源汽车增长节奏，逐渐打开市场空间。而在此前，尽管有政策与补贴驱动，新能源汽车桩车比也一直维持在1:3左右。

据中研产业研究院《2023-2028年中国新能源汽车市场深度全景调研及投资前景分析报告》分析：

近两年，新能源汽车市场的火热程度有目共睹。有机构预测，在2022年650万辆的销量基础上，2023年新能源乘用车有望突破850万辆。且随着新能源汽车“国补”退出，竞争会更加激烈。目前，特斯拉、小鹏等已相继宣布降价，而为了缓解电车车主的“里程焦虑”，抢占更多市场，各品牌也会更加重视对配套充电设备的投入。

根据乘联会数据，2022年，中国新能源车渗透率已经达到25%，作为传统汽车制造强国的德国达到28%，美国仅7%，日本仅2%。有业内专家表示，新能源汽车渗透率短期进一步提升的空间不大。

近两年来我国新能源汽车高速发展，连续8年全球第一。2022年新能源汽车产销分为完成836.2万辆和687.2万辆，整体市场保持快速增长。新能源汽车使用体验不断提升，已经由最初的政策引导型产业，转变为了市场需求主导的产业，发展势头强劲。

在三四线城市中，新能源汽车消费正在持续升温。越来越多的消费者在购车时，目光总是会被新能源汽车吸引，它已成为替换燃油车和低速电动车的新选择。

今年以来，全国多地密集出台刺激汽车消费的政策，从而更大地激发出三四线城市的消费潜力。大连、郑州、太原等地采取发放补贴、消费券等形式支持汽车消费;贵州、海南等省份出台相关政策，优化汽车消费市场。国内汽车商品流通研究会公布的《下沉市场汽车用户洞察报告》显示，我国下沉市场轿车客户占比为46%，目前，相比于一线、新一线及二线城市，下沉市场有着宽阔地区、众多人口及较高占比的青年群体，但轿车占有率仅为22.3辆/百户，汽车销售量较低，市场潜力巨大。

中汽协预计，2023年我国新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%，随着原材料价格的下滑，新能源车企的盈利能力有望改善。

如今国内新能源汽车行业仍然处于混战阶段,还有更多新生力量涌入这一赛道,虽然竞争激烈但众多新势力车企并未形成规模化和盈利,后续面临的压力也会更大。

在国家多次的利好政策,以及新能源汽车的趋势愈加清晰的前提下,既能实现消费升级,又能带动各地自己的汽车上下游产业,形成联动效应,一系列利好经济的判断对于各地政府无疑具有巨大吸引力。

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