乘联会最新数据出炉 4月销量同比大幅增长 行业全年渗透率有望逼近40%

• 李波 2023年5月10日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 244 8
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5月9日，乘联会发布的最新数据显示，今年4月，国内乘用车市场零售量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。这也是自2010年以来4月乘用车零售量仅有的两次环比正增长之一。

5月9日，乘联会发布的最新数据显示，今年4月，国内乘用车市场零售量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。这也是自2010年以来4月乘用车零售量仅有的两次环比正增长之一。

乘联会方面称，这主要受益于4月车市“价格战”热度逐渐消退，经销商恐慌心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。

同时，叠加“五一”小长假出行用车需求增长，带动了4月购车消费前置。

东吴证券预计，2023年全年乘用车行业产批实现2460/2460万辆，分别同比+4.8%/+6.3%，其中新能源汽车批发销量 968 万辆，渗透率为39.3%。

兴业证券表示，3/4月乘用车月度增速向上，同时部分强阿尔法公司23一季度业绩超预期，汽车板块有望迎来修复行情，中长期行业自主份额提升，电动智能化升级等趋势不改，核心优质公司将持续向上。

公司方面，天风证券表示，“五一”小长假带动消费进一步复苏，配合适当的促销、优惠活动，有望进一步刺激终端需求，助于车企在手订单的进一步积累，考虑到新车型需要一定时间爬产，因此5月交付量有望稳步提升。

受益公司包括：比亚迪、广汽集团、长安汽车、吉利汽车、长城汽车。

客观上，授权经销商发挥了汽车厂家消化存量“蓄水池”的作用，令厂家能够集中资源投入生产。不过，随着造车新势力的涌入及新品牌的出现，直销和代理模式重新回归市场，汽车销售模式多元化探索由此开启。

经历20多年的发展，如今我国汽车4S店数量已经达到2.8万家左右。汽车品牌授权经销商不仅为消费者购车、用车提供了较高品质的服务，同时也分担了厂家的品牌宣传压力、网点建设压力和库存周转压力。

汽车经销商(car dealership)，经济学术语，是指从事汽车交易,取得汽车所有权的中间商。围着“造型、功能、配置、先进技术、安全性、油耗”等产品价值与新车价格做文章，制造心理反差，突出“高性价比”。

汽车经销商行业作为汽车产业连接上游厂商和终端客户的中间商，对资金周转率和使用率的要求更高。汽车经销商的业务板块一般涵盖新车销售、售后服务、二手车交易、保险金融、装潢等。

据中研普华研究院报告《2021-2026年汽车经销商行业深度分析及投资战略研究咨询报告》分析：

汽车经销商不仅为消费者购车、用车提供了较高品质的服务，同时也分担了厂家的品牌宣传压力、网点建设压力和库存周转压力。

客观上，授权经销商发挥了汽车厂家消化存量“蓄水池”的作用，汽车经销商能够集中资源投入生产。不过，随着造车新势力的涌入及新品牌的出现，直销和代理模式重新回归市场，汽车销售模式多元化探索由此开启。

从我国7家主要汽车经销商来看，网络布局战略存在分化，有些企业同比增加了网点数量，有些企业则进行了缩减。

相对于整体而言，豪华品牌的网点数量增加得较多，这与豪华车市场的高景气度密切相关。网络布局整体以一二线城市为主，除了收购店面之外，部分企业对已有店面进行升级改造，转换为高端和豪华品牌，以优化品牌结构，提高豪华品牌的占比。

资本开支方面，除了收购门店之外，部分企业通过升级改造已有门店，降低了资本支出，加快了正常经营的节奏。

受疫情及疫情管控影响，经销商展厅和售后客流下滑，集客成本增加，新车销售和售后业务明显收缩，但成本费用高居不下，影响了经销商的盈利状况。

尽管购置税减半政策出台后，对乘用车的终端消费起到非常重要的作用，有效刺激了市场增长，有效缓解了经销商的经营压力。2022年全年的汽车经销商亏损面较2021年有所增加。

豪华/进口品牌整体盈利情况较好，超过四成的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%及23.8%。

2023年汽车经销商行业深度分析

随着我国汽车产业随着经济发展日益壮大，汽车经销商随着汽车产业的发展而不断成长，从我国汽车产销量来看，2021年我国汽车产销量将达到2610万辆，同比增长3.1%，结束了连续三年的负增长。

2022年，中国汽车产销量预计将达2750万辆。网络布局整体以一二线城市为主，除了收购店面之外，部分企业对已有店面进行升级改造，转换为高端和豪华品牌，以优化品牌结构，提高豪华品牌的占比。

资本开支方面，除了收购门店之外，部分企业通过升级改造已有门店，降低了资本支出，加快了正常经营的节奏。

在大数据时代，准确性是行销的重要因素。长期以来，中国的汽车营销体系并未对精确营销的发展给予太多关注，这导致中国许多汽车经销商缺乏精确营销经验和条件。信息管理平台的建设可以满足汽车经销商精准营销的基本需求，但不能完全满足企业的未来发展。

因此。企业还需要建立新的精准营销系统。未来传统汽车4S店的功能也可能被拆分，出现2S店、3S店。汽车销售模式多元化趋势不可阻挡，不同企业采取最适合自己品牌定位和发展阶段的经销模式就是“最佳模式”。

目前，汽车行业面临艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。

国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。在各种利好政策的刺激下，62.3%的经销商对2023年度销售目标有所提升。

针对经销商投资品牌意向的调查显示，经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系，而对于自主品牌，投资意向主要集中在新能源品牌。

2023年，中国汽车流通协会会持续保持与政府和厂家的沟通，反馈汽车流通行业状况并努力解决会员企业的诉求，推动行业的健康发展。

2023年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析，请点击查看中研普华研究院出版的《2021-2026年汽车经销商行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。

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