高强度和轻量化已成为汽车发展的主流趋势 汽车用钢消费需求分析2023

• 陈观秋 2023年5月15日 来源：央广网 639 37
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我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车发展的主流趋势。

我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车发展的主流趋势。2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。

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根据冶金工业规划研究院的预测，2022年我国钢材消费量为9.2亿吨，同比下降3.1%。冶金工业规划研究院副院长肖邦国以汽车行业为例分析：“汽车行业2022年钢材消费量我们预计是5300万吨，同比下降2.8%。2023年我们预测是增长1.3%。2022年汽车产量增长，钢材消费量是下降的。汽车行业的产量结构今年出现一个非常大的变化，就是商用车的产量比例大幅下降，绝对量也下降了，所以造成了单位汽车的平均耗钢量下降了。这也是为什么汽车产量增长，但是钢材总体的消费量下降了。”

据预测，2023年，我国钢材需求量为9.1亿吨，仍然保持高位，同比小幅下降1.1%。综合来看，机械、汽车、能源、造船、家电等行业的钢材需求将呈现增长态势。而建筑、集装箱、五金制品等行业的钢材需求将呈现下降态势。

汽车用钢简述

汽车用钢通俗来讲是汽车产业中所使用的钢，一般指汽车大梁、汽车滚型车轮用钢、冲压薄钢板等。汽车用钢是我国汽车制造最重要的支柱产业之一，具有持续的成长性、高技术含量、高附加值和高技术服务的特点，是衡量一个企业技术创新和质量管理水平的标尺。

汽车用钢主要包括汽车大梁钢、车轮钢、汽车内衬板、汽车(轿车)面板等，以及传动部分用齿轮钢等特殊钢。据粗略统计，生产1辆汽车的原材料中，钢材所占的比例约为72%～88%。

用于汽车制造的钢材品种有钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等，从2020年汽车用钢材消耗类型分布来看，板带材消费量最大，占比65%;优特钢棒线材消费量占比29%，管材及其他钢材消费量占比7%。

汽车用钢消费需求

汽车行业为制造业中用钢量较大的行业，我国汽车行业钢材消费量与汽车产量密切相关，2017年以后，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，汽车行业承受了较大压力，产销量均不断下滑，2020年中国汽车产量为2522.5万辆，销量为2531.1万辆，降幅有所收窄。2021年上半年中国汽车产量为1256.9万辆，销量为1289.1万辆。

2022年初，由于疫情多点散发等因素影响，汽车产销均有所下降。随后进入6月，随着疫情防控成效和促消费政策效应显现，我国汽车生产全面恢复正常水平，消费市场快速回暖。根据中国汽车工业协会统计，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。其中，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%。商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。

据中研产业研究院《2022-2027年中国汽车用钢行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析：

随着我国“双碳”目标的提出，在节能环保大趋势下，汽车轻量化将成为汽车行业发展的主要方向之一，汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例将得到大幅提升。缩短汽车报废年限、鼓励以旧换新和鼓励购买新能源汽车将是汽车行业今后几年发展的政策导向。

我国经济已步入高质量发展新阶段，“双循环”经济发展新格局正积极构建，供给侧结构性改革持续推进，以稳为主、稳中有进已成为我国经济发展主基调。但面对当今世界百年未有之大变局，以及新冠疫情和全球贸易争端多发的情况，我国经济下行压力依然存在，汽车行业用钢需求也可能因此出现波动。

如今，汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响，汽车在我国的快速普及已基本结束，新车市场进入低速增长新常态。不过在新能源汽车产业发展规划的大力推动下，我国新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变，新能源汽车的持续快速增长将拉动汽车用钢消费需求。

报告对中国汽车用钢行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国汽车用钢行业将面临的机遇与挑战。

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