行业未来发展趋势：2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈

• 黄文玉 2024年2月20日 来源：互联网 中国海关 中国汽车工业协会 乘联会 246 8
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尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速，但由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口，尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略，海外发展经验较少。

2024春节假期刚刚结束，比亚迪率先打响“发令枪”宣布下调旗下多款车型售价。其中DM-i车型首次进入7万元区间，EV车型杀入10万元区间。而后多家车企纷纷跟进宣布下调售价。乘联会秘书长崔东树发文称，2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模，而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2420万台。在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

近年来，我国政府把汽车强国上升到了国家战略，推出了一系列在政策，支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累，在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可，自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速，但由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口，尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略，海外发展经验较少。因此，中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。当前，中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面：出口产品质量竞争指数偏低，质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争，出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破;外贸融资问题限制了出口规模。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年乘用车产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

在新能源汽车产业蓬勃发展、汽车消费刺激政策不断出台的背景下，2021年，我国乘用车产量开始回升，达到2140.8万辆，同比增长7.07%;2022年，我国乘用车产量进一步增长，达到2383.6万辆，较2021年增加了242.8万辆，同比增长11.34%。2017-2022年，中国乘用车销量与产量同向变动，乘用车产销量基本维持平衡。2021年，我国乘用车销量为2148.2万辆，同比增长6.46%;2022年，我国乘用车销量为2356.3万辆，较2021年增加了208.1万辆，同比增长9.69%。

在2022年车企乘用车销量排行榜中，无论是零售销量排行榜还是批发销量排行榜，比亚迪都位居第一，2022年比亚迪的零售销量为180.5万辆，占比8.5%，批发销量为186.3万辆，占比7.9%。一汽大众紧随其后，零售销量为177.9万辆，占比6.2%，批发销量为180.2万辆，占比7.7%。我国新能源汽车行业近几年迎来飞速发展，新能源乘用车销量呈现爆发式增长。2021年，我国新能源乘用车销量较2020年翻了1.67倍，达到333.40万辆，占乘用车销量的15.5%，2022年，我国新能源乘用车销量维持高速增长，销量增至649.50万辆，占乘用车销量的比例扩大至27.6%。展望未来，新能源乘用车的占比还将持续扩大。

中国车企抢抓能源结构转型升级机遇，不断提升企业竞争力，中国品牌乘用车占有的市场份额不断扩大，2021年，中国品牌乘用车销量为954.3万辆，占乘用车销量的比例为44.4%，较2020年增加了6%;2022年，中国品牌乘用车销量为1176.6万辆，占乘用车销量的比例为49.9%，较2021年增加了5.5%。

乘用车行业进出口市场分析

2023年中国乘用车进口数量为781684辆，相比2022年同期减少了82173辆，同比下降9.5%。分月度来看，2023年中国乘用车进口数量于11月达到峰值，为80948辆，相比2022年同期增长了13569辆，同比增长20.1%，去年同期进口数量为67379辆，累计到2023年11月进口数量为702397辆，同比下降12.3%。2023年中国乘用车进口金额为4592258.6万美元，相比2022年同期减少了633686万美元，同比下降12.1%。分月度来看，2023年中国乘用车进口金额于11月达到峰值，为449025.4万美元，相比2022年同期增长了38126.3万美元，同比增长9.3%，去年同期进口金额为410899.1万美元，累计到2023年11月进口金额为4165938万美元，同比下降14.6%。2023年中国乘用车进口均价为5.87万美元/辆，2022年中国乘用车进口均价为6.05万美元/辆。分月度来看，2023年中国乘用车进口均价于2月达到峰值，为6.69万美元/辆，相比2022年同期增长了0.6万美元/辆，去年同期均价为6.09万美元/辆。

2023年中国乘用车出口数量为4433157辆，相比2022年同期增长了1761339辆，同比增长66.1%。分月度来看，2023年中国乘用车出口数量于10月达到峰值，为467554辆，相比2022年同期增长了169184辆，同比增长57%，去年同期出口数量为298370辆，累计到2023年10月出口数量为3596895辆，同比增长73%。2023年中国乘用车出口金额为7552259.6万美元，相比2022年同期增长了3303646.3万美元，同比增长78%。分月度来看，2023年中国乘用车出口金额于10月达到峰值，为823325.1万美元，相比2022年同期增长了270103.1万美元，同比增长48.8%，去年同期出口金额为553222万美元，累计到2023年10月出口金额为6145285万美元，同比增长88.8%。2023年中国乘用车出口均价为1.7万美元/辆，2022年中国乘用车出口均价为1.59万美元/辆。分月度来看，2023年中国乘用车出口均价于2月达到峰值，为1.91万美元/辆，相比2022年同期增长了0.2万美元/辆，去年同期均价为1.71万美元/辆。

乘用车产业未来发展趋势预测

随着电池技术的进步和充电基础设施的完善，电动车的续航里程得到了显著提升，使得电动车越来越能满足消费者的日常需求。因此，未来乘用车市场中的电动车比例可能会进一步提升。随着人工智能、大数据和物联网等技术的发展，汽车的智能化和自动驾驶水平将不断提升。这将改变消费者的驾驶体验，同时也可能带来汽车制造和销售模式的变革。

随着乘用车市场的不断发展，消费者的需求也日益多样化。因此，市场上可能会出现更多的品牌和车型，以满足不同消费者的需求。乘用车市场未来的发展趋势是多元化的，并且会受到许多因素的影响，如技术进步、消费者需求、政策环境和全球经济趋势等。

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