《行动方案》提出,力争到2022年底前,全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务;到2023年底前,具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务。
交通运输部等部门印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》
《行动方案》提出,力争到2022年底前,全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务;到2023年底前,具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务。到2025年底前,基本形成“固定设施为主体,移动设施为补充,重要节点全覆盖,运行维护服务好,群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络。
今年以来,政策对充电设施建设的支持力度进一步加大。1月份,国家发展改革委、国家能源局等十部委发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》。《意见》提出,到“十四五”时期末,我国电动汽车充电保障能力进一步提升,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。7月7日,商务部等部门发布的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》提出,积极支持充电设施建设,加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设,引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。
数据显示,2021年,我国随车配建充电桩增量达到59.7万台,同比大涨323.9%。私人充电桩使用便利,且充电价格按照“合表用户”民用电价标准计费,相对更加优惠。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,家庭充电是发展趋势,未来充电基础设施的整体结构应当以私人充电桩为主、公用充电桩为辅。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布最新数据,上半年国内充电基础设施增量为130.1万台,其中公共充电桩增量同比上涨228.4%,随车配建私人充电桩增量持续上升,同比上升511.3%。截至2022年6月,全国充电基础设施累计数量为391.8万台,同比增加101.2%。
据中研产业研究院报告《2021-2025年中国充电基础设施行业发展全景调研与投资预测研究报告》分析
面向未来充电基础设施的发展,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出,全面构建低碳化、网络化、智能化、便捷化、共享化的充电基础设施产业发展生态,实现充电设施网络与新能源汽车产业的协调发展,建立布局合理、集约高效、绿色安全和性能优异的充电基础设施网络的目标。《报告》称,随着新能源汽车的智能网联化、充电设施+车联网的深入发展,充电设施链接着新能源汽车与智慧电网,充电设施的产业生态将扩展到汽车服务、能源供给以及车网双向互动等领域。
充电基础设施行业前景广阔
作为电动汽车的能源提供方,充电设施将有巨大的发展空间,是一个万亿级的巨大市场。
广阔的用户需求前景为超级直流智能充电桩项目实施提供了确定性的市场保障,合资公司未来市场前景非常广阔。
当前,新能源汽车的TCO(总拥有成本)在营运车辆场景下已经低于燃油车,而在私家车场景下也将于2024年前后优于燃油车。
未来5年新能源汽车市场规模持续增长,加上新基建的助力,充电基础设施建设将迎来新一轮发展。
想要了解更多充电基础设施行业的发展前景,请查阅《2021-2025年中国充电基础设施行业发展全景调研与投资预测研究报告》。
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2021-2025年中国充电基础设施行业发展全景调研与投资预测研究报告
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