新能源汽车行业现状及政策分析 新能源汽车行业未来发展趋势预判

• 郭梦 2022年12月8日 来源：互联网 299 12
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每年岁末是汽车业传统消费旺季。多家新能源车企日前集中披露11月交付成绩单，整体来看数据亮眼，其中哪吒汽车交付量继续领跑，理想、蔚来等“新势力”车企交付也创下新高。此外，时至年底，多家车企通过降价、限时保价、保险补贴等营销手段，冲刺年度销量。

每年岁末是汽车业传统消费旺季。多家新能源车企日前集中披露11月交付成绩单，整体来看数据亮眼，其中哪吒汽车交付量继续领跑，理想、蔚来等“新势力”车企交付也创下新高。此外，时至年底，多家车企通过降价、限时保价、保险补贴等营销手段，冲刺年度销量。根据财政部等四部门此前通知，新能源汽车购置补贴政策于12月31日终止。因此，不少车企采取降价、限时保价、保险补贴等多元化促销手段，冲刺年度销量。

业内人士预计，在一系列政策支持下，新能源汽车产业发展基础将持续改善，促进产业保持高质量良性发展。

新能源汽车行业现状及政策分析

中国正在引领全球汽车变革浪潮，新能源及智能网联汽车给中国汽车产业带来了转型升级走向高质量发展的新机遇。从北京、上海、广州等一线城市到武汉、重庆等传统汽车产业重镇，再到合肥、西安等新兴汽车产业基地，广袤辽阔的中国城市版图上，多个城市表现出打造中国“新能源汽车之都”的强烈愿望，中国新能源汽车的产业高地正在形成。

在当今提倡全球环保的前提下，新能源汽车产业必将成为未来汽车产业发展的导向与目标。尽管2022年缺芯少电持续困扰市场，新能源汽车集体涨价，但在多项利好政策助推下，新能源汽车仍然保持高速增长态势。根据全国乘用车信息联席会统计，1-10月狭义新能源乘用车零售销量442.2万辆，渗透率达到26.5%，提前完成2025年发展目标。比亚迪取代特斯拉成为全球新能源销量冠军，新能源汽车出海也呈现出新的趋势，从单一产品出口转为研、产、销价值链输出。

新能源汽车行业行业相关政策

为刺激消费端需求，自2014年起，我国对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，今年9月，第三次将这项政策延续至2023年12月31日，稳定社会预期、提振市场信心，助力我国汽车行业高质量发展。　　从执行情况看，新能源汽车免征政策效应明显。截至今年11月10日，累计免征新能源汽车车购税686.2亿元，同比增长101.2%。机动车销售统一发票数据显示，截至11月10日，累计销售新能源汽车448万辆，同比增长78.1%。

在车企加大市场开拓力度的同时，相关支持政策也在持续加码，进一步助推新能源汽车产业发展。专家预计，在多方推动下，后续我国新能源汽车消费有望延续向好势头，市场潜力将加速释放。

贵州发改委等六部门印发《贵州省促进绿色消费实施方案》，其中提到，加大新能源汽车促销力度，合理引导消费者低碳乘车、用车，深入开展新能源汽车下乡和以旧换新活动。浙江省发布了《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案(征求意见稿)》，提出到2025年，力争新能源汽车年产量达120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60%。

此外，针对近期新能源汽车上游产业的锂电池行业的市场波动，工信部、市场监督管理总局两部门联合印发《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》，提出要坚持科学谋划，推进锂电产业有序布局;加强供需对接，保障产业链供应链稳定。

据中研普华产业院研究报告《2023-2027年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析

新能源汽车比传统汽车更加环保和高效，能够满足人们的交通出行需求，未来必将普及到人们的日常生活中。现阶段新能源汽车还不能够普及，但新能源汽车得到改善后就能够大力推广。政府部门与有关企业应该改变新能源汽车地域分布不均匀现状、完善新能源汽车的动力系统、降低新能源汽车生产成本，大力开拓市场，通过多种方式普及和推广新能源汽车，有效改善交通拥堵问题和环保污染问题。中国人口基础、收入水平和经济持续增长态势，共同决定了中国新能源汽车市场的规模化快速增长，这将直接为新能源汽车制造商提供十分可观的市场需求。

截至2022年9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%。2022年1-9月，新注册登记的新能源汽车达到371.3万辆，比2021年同期增长98.48%。2022年1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。2022年1-9月，在新能源汽车主要品种中，与2021年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

新能源汽车行业竞争格局

国内自主品牌新能源乘用车占全球新能源乘用车销量份额2019年为41.2%，2022H1提升至47.3%，同期传统豪华品牌国内销量出现下滑，以蔚小理、AITO等为代表的新势力品牌，凭借智能化、动力系统及价格等优势，销量实现高增长。2022年上半年传统自主品牌新能源乘用车销量142.55万辆，同比增长136.5%，占全球新能源车市场份额34.3%。自主品牌新能源车型不仅对10-20万元燃油车市场形成一定冲击，比亚迪的海洋系列、长安深蓝及阿维塔、吉利的极氪等，还发力20万元以上新能源车市场。传统自主品牌车企发力中高端新能源车型，助力自主品牌向上突破。另外，自主品牌新能源车出口快速增长，国外市场的竞争格局也迎来新的变化。

新能源汽车行业未来发展趋势预判

在2020年11月2日，国务院印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》;《规划》指出到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，在三大电领域取得关键技术重大突破。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新售新能源汽车达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。力争到2035年我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进。随着城市化进程不断加速、汽车工业快速发展，再加上国际原油供求矛盾逐步加深、全球气候变暖趋势加剧等外部环境，新能源的概念越来越普及，新能源汽车产业飞速扩张，行业间的竞争也日益加剧。

中国计划2035年前实现新能源汽车销量新车占比达到50%，也就是说仍然有一半汽车采用各种其他动力形式，这也为动力多元化的技术路线提供了空间和机会。

面临挑战

在新能源汽车发展过程中面临着非常多的挑战，第一，社会层面。中国新能源汽车行业人才短缺严重，尤其是高级技术人才具有非常大的缺口;第二，配套设施不足。新能源汽车的发展需要充电站、充电桩等设施，但是目前这些设施的铺设还远远无法满足需求;第三，人们消费理念不契合。我国新能源汽车的发展主要依靠政策驱动，一直以来国家都是为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。为了推广新能源汽车，中国建立了完善的推进政策体系。但总体来看，财政补贴不是我国新能源汽车行业发展的长久之计。

欲了解更多关于新能源汽车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2027年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。

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