汽车新材料市场有多大?在"双碳"目标下,供应链领域实现碳减排的关键在于采用新技术、新材料、新工艺,从汽车零部件的开发设计到研究试制,从批量生产到原材料选用,几乎各个环节都可以深入挖掘潜力,减少碳排放。因此,新型材料在汽车上的应用,对于汽车
汽车新材料市场有多大?在"双碳"目标下,供应链领域实现碳减排的关键在于采用新技术、新材料、新工艺,从汽车零部件的开发设计到研究试制,从批量生产到原材料选用,几乎各个环节都可以深入挖掘潜力,减少碳排放。因此,新型材料在汽车上的应用,对于汽车产业的发展意义重大。
当前汽车材料总体性能要求是高强度、耐疲劳、蠕变性、耐高温、耐溶剂、尺寸稳定、电气性能优异等,发展趋势则为“轻量化”“功能化”“环保化”,以各方颇为看重的“轻量化”而言,其主要由结构轻量化设计和材料轻量化予以实现,其中材料轻量化至关重要,因此相关企业与机构的研发侧重点较多放在轻质材料的开发及应用上。
我国汽车新材料行业的品种、数量、性能与国外有很大差距;国内汽车行业特别是合资品牌有自成体系的供应商体系,国产汽车新材料行业企业进入非常困难,导致国内材料企业的发展明显滞后于汽车产业;
汽车新材料行业增长至3.7万亿元。新材料“十三五”规划和中国制造2025等政策将继续推动新材料产业保持快速的发展趋势,十三五”期间我国前沿新材料产业将稳步增长,年均增速保持在25%左右,预计到2025年,我国前沿新材料产业总产值将超过11万亿元。
我国在车用材料领域的研究起步较晚,基础也较为薄弱,产业链合作尚不密切。因此,需要汽车生产企业和拥有先进技术研发能力的材料零部件企业与研究机构之间,进行广泛的跨行业、跨专业深度合作,大力研发新材料及新技术,推行材料认可制度,为汽车产品开发设计与技术革新提供源源不断的动力。
我国新材料总产值达到5.3万亿元,较2019年增长15%,预计2025年新材料产业总产值增加至10万亿,年复合增长率约为13.5%。产业结构呈以特种功能材料、现代高分子材料和高端金属结构材料为主要分布,分别占比32%、24%和19%。
从目前的汽车新材料分布比例来看,整车构成材料种类高达40多种,汽车新材料行业金属材料占比72%,非金属材料包括油漆、轮胎等相关材料占比28%。
随着国家政策对航天航空、军事、光伏电子、生物医疗领域新材料及其下游产品的支持,市场需求不断扩大,同时对产品性能的要求持续提升,汽车新材料行业企业产业规模急剧扩大、对企业、科研人员研发能力的要求不断提高。
材料和加工成本控制难度大,碳纤维等复合材料由于加工效率低,导致汽车部件和整车厂成本增大;我国还没有完整的新材料技术和产品标准,汽车企业和材料企业的融合不够。.
中研研究院出版的汽车新材料行业图表预览
图表:中国汽车新材料行业供给情况
图表:中国汽车新材料行业市场规模
图表:中国汽车新材料行业负债规模分析
图表:2023-2027年中国汽车新材料行业市场产品价格趋势预测
汽车新材料行业报告根据行业的发展轨迹及多年的实践经验,对行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测,是行业企业、科研单位、销售企业、汽车新材料行业投资企业准确了解行业当前最新发展动态,把握市场机会,做出正确经营决策和明确汽车新材料行业企业发展方向不可多得的精品,也是业内第一份对行业上下游产业链以及汽车新材料行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。
更多汽车新材料市场调研分析,请点击中研研究院出版的《2022-2027年中国汽车新材料行业市场全景调研与发展前景预测报告》。
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