餐饮废油变身航空燃料 我国自主研发 首飞 可持续航空燃料市场潜力分析

• 李波 2022年12月20日 来源：中研普华集团、中石化、中研网 414 20
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中国石化12月19日发布消息，首次加注我国自主研发生物航煤的国际货运航班，从杭州起飞，经过12个小时飞行，安全抵达比利时。这是今年我国自主研发生物航煤首批规模化生产以来，国际货运航线首次开启可持续燃料绿色航空。

中国石化12月19日发布消息，首次加注我国自主研发生物航煤的国际货运航班，从杭州起飞，经过12个小时飞行，安全抵达比利时。这是今年我国自主研发生物航煤首批规模化生产以来，国际货运航线首次开启可持续燃料绿色航空。

生物航煤属于可持续航空燃料，是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括餐饮废油、动植物油脂、农林废弃物等。与传统石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。

2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，利用中国石化镇海炼化下属生产基地改造建成一套生物航煤试验装置，推动生物航煤在2013年、2015年、2017年相继完成首次试飞、首次商飞和首次跨洋飞行，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。

今年5月，中国首套10万吨/年生物航煤工业装置在镇海炼化进行首批规模化试生产，并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书。

目前，中国石化生产的生物航煤已在东航、南航、国航、多彩贵州航空等国内航线上投用。

随着国际货运的成功首飞，我国自主研发生物航煤实现从制造基地到商业飞行、从客运航空到货运航空、从国内航线到国际航线的三层跨越，标志着我国自主研发生物航煤从规模化生产走向规模化应用，产业链得到空前拓展和延伸。

可持续航空燃料是提升我国民航脱碳能力、维护行业发展权益、拓展行业发展空间的重要手段，能够有序有力有效保障我国民航深度脱碳，助力实现国家碳达峰碳中和目标。同时，可持续航空燃料市场规模超过1800亿元，可直接带动相关产业投资2000亿元，有效推动经济增长。

相关人士建议，一是：制定产业发展政策，加快规划部署可持续航空燃料全产业链条，借鉴欧美实践经验，实施政策引导和资金支持。

二是：完善碳排放相关政策标准，充分发挥行业协会作用，构建考核评价体系，建立航空公司低碳运行与管理标准体系，设立民航低碳转型基金。三是：积极参与全球航空碳排放治理，深度参与国际碳减排政策和技术标准制定，为中国民航可持续发展创造有利外部条件。

可持续航空燃料市场潜力分析

可持续航空燃料是传统喷气燃料的可靠替代品，有助于降低航空业的碳排放，其组成包括生物基或其他循环经济原料。与传统的喷气燃料相比，可持续航空燃料通常可在燃料的整个生命周期中将二氧化碳排放量减少多达80%。

鉴于此，截至目前，全球已经有超过40家航空公司的30万个航班使用了可持续燃料。但对比中国市场看，国内仅有5个班次使用航空代用燃料。

基于这些现状，国泰航空目前已承诺在2030年将可持续航空燃料的使用量提升至总燃料消耗的10%左右，并竭力完成在2050年实现净零碳排放目标。

进入“十四五”计划的第二年，碳达峰、碳中和目标开始在各行业纵深推进，可持续航空燃料(SAF)也成为炼油和航空航天产业的热门话题。

作为人口最多的发展中国家，我国民航运输市场需求潜力巨大，能源消费和排放将刚性增长，实现民航绿色转型、全面脱碳，时间紧、难度大、任务重。

航油能耗占民航运输能耗的97%以上，加快可持续航空燃料产业发展，是解决航空碳排放问题的最根本途径。

从国内形势看，我国经济长期向好，中等收入群体规模和比例提升，民航发展仍处于成长期，碳排放量与运输量高度正相关，这意味着未来发展与减排的矛盾将会更加突出。

生物质能可有效应对三大挑战：满足日益增长的世界人口的能源需求;限制全球变暖;有效减少碳足迹。以生物燃料为例，即是交通领域行之有效的减碳路径之一，可迅速减少交通部门的碳足迹，是化石能源的重要补充。

全球20%以上的二氧化碳排放量来自于交通运输，而生物燃料燃烧时产生碳中性二氧化碳，因此是替代化石燃料的很好选择。

相关数据表明，生物燃料的二氧化碳排放量是化石燃料的50%。目前在交通运输行业仍然大量依赖的液体燃料产品中，生物燃料是化石燃料的唯一可再生替代品。

生物燃料成为重要方向

目前美国和巴西分别是世界第一、第二生物燃料生产国。我国自20世纪末为消化陈化粮和为丰产的玉米寻找新出路开始推广燃料乙醇，近年来生物燃料发展愈来愈得到广泛关注。从我国现状来看，发展生物燃料存在诸多有利因素。

首先，我国生物质资源较为丰富。2021年自然资源部公布第三次全国国土调查主要数据成果显示，我国耕地面积19.179亿亩，园地3亿亩，林地42.6亿亩，草地39.67亿亩，湿地3.5亿亩，建设用地6.13亿亩。

作为传统农业大国，我国工业规模不断扩大，城市化率不断提升，每年产生的蔗渣、农作物秸秆、禽畜粪便、废水废渣等数量庞大。粗略测算，每年通过太阳光合作用，将太阳能转化为植物物质形态的化学键能可以获得相当于50亿吨标准煤的生物质能源燃料。

目前，全国秸秆的年可利用量约4亿吨，林业剩余物年可利用量约3.5亿吨，农村地区约8亿吨畜禽粪污、7000万吨生活垃圾尚未有效利用。如果能够合理收集，将为我国生物燃料行业发展提供充足原料。

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