我国首个甲醇制氢加氢站投用 氢能产业基础设施建设路线图规划

• 黄江 2023年2月15日 来源：新浪 801 48
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我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。综合考虑制、储、运成本，该制氢装置相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上。

与工业制氢等其他制氢方式相比，甲醇制氢能耗低且成本较低。我国是世界上最大的甲醇生产国，占全球甲醇产能的60%，甲醇来源丰富、成本低廉，常温常压下作为液体便于储存和运输。

当前，氢气的储存和运输是制约氢能产业发展的关键环节。我国加氢站主要依靠长管拖车进行运输，受设备影响造成氢气运输能力低、成本高、装卸时间长且综合能效低。

我国首个甲醇制氢加氢站投用

2月15日消息，从中国石化获悉，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。综合考虑制、储、运成本，该制氢装置相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上。

该座站内甲醇制氢加氢装置产氢能力为每小时500标准立方米，建设采用“撬块化建站模式”，场地利用率为全国最高，主体装置占地仅64平方米，而同等制氢规模的传统设备占地面积超500平方米，项目布局方便且建设周期短，有利于推广复制。同时，由于甲醇成本较低，且运输更加方便、经济，站内制氢加氢降低了储氢能力的要求，综合考虑制、储、运成本，该项目用氢成本大幅度降低。

大连盛港综合加能站处于大连自贸片区，中国石化燃料油公司已在大连自贸片区建成两座油气氢电服“五位一体”综合加能站，并有6座启动开工建设。

大连自贸片区已全面布局氢气制、储、运、加、用等环节，构建起包括氢气制取、氢能装备制造、氢燃料电池及其配套零部件、氢燃料电池整车、氢能分布式电源及氢能技术研发检测等在内的氢能产业生态链。

中国石化甲醇制氢加氢一体站的正式运营，证明了分布式甲醇制氢是我国加氢站可持续发展的有效路径，为我国氢能产业跨越式发展，提供了安全可靠、绿色智能、集约高效的“石化方案”，将对降低氢气成本、大规模推广应用具有积极贡献。

据悉，由中国石化牵头组建的北方氢谷职业技能培训学校于2月14日在大连揭牌成立，中石化大连氢能装备产业园同步签约。

氢能产业基础设施建设路线图规划

近年来，随着氢能利用技术发展成熟，以及应对气候变化压力持续增大，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。氢能产业基础设施是发展氢能产业的前置条件，也是消纳我国可再生能源结构性过剩的技术选择，并能带动高端装备制造业快速发展、促进产业结构调整。

氢能产业基础设施内涵丰富，主要包括氢源、氢能储存与输送、氢能加注及氢安全等。我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等;水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟;氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破;氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势;氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。

据《蓝皮书》路线图规划，到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平，氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。中国应进一步推动氢能源产业的发展。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国氢能源行业发展趋势与投资咨询报告》显示：

氢能开发利用在全球取得迅速发展，中国氢能产业也迎来机遇。其中，深圳在氢能产业布局目前处于领先。数据显示，截至2022年12月，深圳已注册登记近800辆氢燃料电池汽车。

2023年2月，调研了深圳氢能产业链相关公司，试图解开深圳氢能产业链发展的密码基因和面临的“痛点”。

谈到氢能产业发展，“表面看起来风风火火，其实底下冷暖自知。”一位深圳氢能从业人士对南方财经全媒体记者表示。

一方面，深圳氢能产业链初具规模。深圳燃气与清华大学、西安交通大学等十家单位开展天然气管道掺氢科研攻关，目标三年内实现大规模商业化应用;雄韬氢雄等配套燃料电池的商用车已在全国各地投运;以通用氢能、长盈精密、贝特瑞研究院等企业领头，在气体扩散层、质子交换膜、膜电极等核心“卡脖子”领域加速关键材料和技术的自主化和产业化。

另一方面，一些氢能产业界人士表示，目前深圳暂未有加氢站取得对外运营资格。其所登记的氢燃料汽车主要在广州、中山等具有氢气供应和加注能力的地区运营，少部分为港口牵引车。

深圳对氢能极为重视。2022年6月，深圳市发布“20+8”产业发展政策。其中，氢能作为20个战略性新兴产业集群中新能源产业集群重要组成部分，将重点部署氢能产业培育工程。

去年7月，《深圳市氢能产业创新发展行动计划(2022-2025年)(征求意见稿)》出炉，深圳将在氢能关键核心技术攻关、打造氢能产业先进制造集聚地、打造氢能多场景应用示范基地，深圳作为核心城市成功参与广东燃料电池汽车示范应用城市群。

随着国际社会对氢能产业的大范围热情关注，上海、山东、广州、如皋、佛山、武汉、张家口、张家港等几十个地区先后出台促进氢能产业发展的规划及支持政策，京津冀、长三角、珠三角等氢能产业发展集群已初步形成，力争抢占产业发展先机。其中，经过多年发展，深圳作为高新制造业的集聚高地，在氢能产业布局目前处于领先。

展望未来，随着技术迭代，绿色能源电解水制氢成本正在下降，未来有望实现与化石能源制氢平价;储氢技术中碳纤维等储氢瓶原材料的国产化进程加速;燃料电池电堆对重金属铂的用量减少，成本大幅降低，商业化可期。

《2022-2027年中国氢能源行业发展趋势与投资咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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