闲置集装箱已升至疫情以来最高 2023集装箱海运市场发展前景研究

• 黄江 2023年2月28日 来源：新浪 1096 70
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今年2月份，全球约4.1%的集装箱船队处于闲置状态，相当于106.7万个20英尺长的集装箱运力闲置——这一数字几乎是一年前的两倍，接近于去年12月的107万个集装箱，该水平是自2020年8月以来最大闲置运力。

目前，大量集装箱船只停靠在中国附近，等待着这个全球第二大经济体经济的快速复苏，并带动新的出口贸易流出现。

闲置集装箱已升至疫情以来最高

通常来说，集装箱船行业是最能直观体现全球贸易强弱的行业。在2021年，由于全球贸易繁忙，集装箱“一箱难求”的情况还令不少人历历在目。

而如今，由于全球主要经济体经济增长趋弱、通胀上升导致全球消费需求放缓，从亚洲主要制造业中心向美国和欧洲运送货物所需的船只也大幅减少。

海运咨询公司德鲁里(Drewry)的数据显示，今年2月份，全球约4.1%的集装箱船队处于闲置状态，相当于106.7万个20英尺长的集装箱运力闲置——这一数字几乎是一年前的两倍，接近于去年12月的107万个集装箱，该水平是自2020年8月以来最大闲置运力。

现货集装箱运价已降至两年半以来的最低水平，这是船东将一些船舶撤出船队进行维修的好时机。

马可波罗船务有限公司(Marco Polo Marine Ltd.)首席执行官肖恩·李(Sean Lee)也表示，鉴于租船时间不那么紧了，所以船东们都在抓紧维修。

集装箱船队都集中在中国附近

但并非所有闲置的船只都停留在干船坞。事实上，美媒航运数据显示，很大一部分空闲的船队都聚集在中国附近。

德鲁里集装箱研究高级经理西蒙•希尼(Simon Heaney)表示：“靠近主要出口中心，处于随时准备出发的位置是有意义的。”

此外，也有不少其他闲置船队都集中在印度尼西亚、马来西亚、或是新加坡的散货集装箱枢纽附近，以尽量靠近主要的贸易航线。

海事数据提供商Shipfix的亚洲主管安德森(Frank Andersen)表示，很多船东们都选择把空船停靠在他们预计需求反弹最快的地方。

当然，将船舶停靠在中国附近，还有一重好处：在中国停泊船只比在新加坡附近停泊更便宜，新加坡的港口费用比较高。

不过，全球贸易回暖究竟需要多长时间，尚不确定。尽管人们对中国经济快速复苏的乐观情绪有所增强，但鉴于欧洲和美国的消费需求仍然受到通胀的困扰，欧美的进口需求可能会拖累全球贸易恢复。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国集装箱行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

一般在春节后的一个半月，集装箱海运市场才会逐步恢复。受到2022年下半年以来的多重不利因素影响，2023年至少要2个月后才能看到市场恢复。

空箱堆积的根本原因还在于，一方面全球贸易增速放缓导致需求收缩，另一方面此前运价暴涨期间大量新的集装箱流入市场，供应倍增。根据公开数据，2021年，在集装箱海运市场高涨的行情下，全球生产了超过700万标准箱集装箱，是常规年份的近3倍。叠加前述周期性和特殊因素，供大于求在这个春节变得尤为明显。

根据全球集装箱交易平台Container xChange最新数据，2023年第6周(2月5日～11日)，上海港的40英尺集装箱CAx(集装箱可用指数)高达0.64，已经连续11周在0.6上方。当CAx的数值大于0.5时，即表示集装箱设备有剩余。

近期发布的德鲁里世界集装箱指数显示，自2020年7月30日以来的30个月中，该指数首次跌破每20英尺标箱2000美元的大关。全球现货运费综合指数目前为每20英尺标箱1997.22美元，而在2021年9月达到超过10300美元的峰值。

另据上海航运交易所2月11日发布的中国出口集装箱运输市场周度报告，中国出口集装箱运输市场在春节长假后恢复情况并不理想，该周运输需求恢复缓慢，供需平衡情况不理想，多数远洋航线市场运价继续下行，综合指数延续下跌走势。2月10日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为995.16点，较上期下跌1.2%。

根据运费基准平台Xeneta的数据，即期运价下降之外，长期运价也出现了创纪录的跌幅。Xeneta近期的报告称，1月份平均长期合同利率下降了13.3%。

马士基也发出警告，预计2023年净利润同比下滑高达93.5%。根据马士基2022年报，2022年公司的营收增长32%至815亿美元，息税前利润(EBIT)增长57%至309亿美元。虽然全球经济放缓将导致市场尤其是海运市场疲软，但马士基将继续在物流业务和码头业务中寻求增长机会。在此背景下，马士基预计2023年全年息税前利润(EBIT)为20亿～50亿美元。

海运市场运价和货量在经历了疫情期间的剧烈波动，加上新船逐步下水，市场将迎来重构。而海运相关企业要分两步走，一是重视海外产能供应链向东南亚外移的趋势，“这个趋势是持续的，应该是货在哪儿，货代就在哪儿”;二是加强中国的贸易服务能力，增加核心壁垒，“中国商家有组货的能力和供应链服务能力，但低附加值的货不一定从中国走，也就是会越来越多地出现货服分离的状态，形成低附加值产品由中国来做贸易服务，海外做加工制造的分工”。

作为中国B2B跨境电商平台，阿里巴巴国际站本身就为货物贸易商提供服务贸易，而该平台今年将在物流服务上加大投入。今年2月，阿里巴巴国际站物流服务的义乌中心仓上线，并将在全国范围规划增设中心仓。

《2023-2028年中国集装箱行业供需分析及发展前景研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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