2023中国航空培训供给情况及场发展趋势预测

• 黄文玉 2023年6月25日 来源：互联网 民航局 1180 76
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早在十多年前，亚太和中东地区航线飞行员短缺的现象就引起航空业界的普遍关注。十多年过去了，这种现象不仅没有明显的改善，还呈现出扩大的趋势，例如在当时认为极不可能缺少航线飞行员的北美也出现了短缺苗头。

航空培训行业发展现状分析

早在十多年前，亚太和中东地区航线飞行员短缺的现象就引起航空业界的普遍关注。十多年过去了，这种现象不仅没有明显的改善，还呈现出扩大的趋势，例如在当时认为极不可能缺少航线飞行员的北美也出现了短缺苗头。

波音公司发布的2017-2036年飞行员需求预测提到，全球未来20年将需要630，700名航线飞行员，其中亚太地区将需要253，000名，占总需求量的40%。而在其2014年发布的预测中就特别提到中国将需要98，000名飞行员。空客公司发布的2017-2036年全球市场预测则认为，未来20年将需要534，000名航线飞行员，其中亚太地区需要219，890名，占总需求的41%。

我国的民航飞行员培训将会由现在的141整体课程学员为主和极少数非整体课程学员、61部学员的现状逐步转变为以下三种方式三足鼎立的局面：141整体培训课程;141非整体培训课程积累500小时，进行ACPC训练;61部商照持有人积累500小时，进行ACPC训练。这让我国民航飞行员的成才之路有着多种选择。

对通用航空进行走访后了解到，随着当前通用航空运输量的逐步增加，通航飞行教员、通用各类作业飞行、通用运输飞行都需要数量庞大的飞行员。有企业提出将飞行员培训与通航运输生产结合。学员取得商用执照后可在通航公司进行通用飞行或继续取得教员执照进行教学生产。累积到500至2000飞行小时后，学员再应聘到航线运输企业。这与欧美飞行员的培养机制是一致的，将大大改变我国的飞行员培养市场。这些飞行经历丰富，驾驶技术过硬的成熟飞行员进入航线运输公司也能大大改善航线运输飞行员的整体素质。

中国航空培训供给情况分析

数据显示，2018-2020年中国航空培训人数分别为5727、6461、5261人，受疫情影响，2020年航空培训人数数量有所下降。

据中国民航局数据，民航驾驶员有效执照总数持续增长，2020年中国民航驾驶员有效执照总数为69442本，同比增长2.2%。数据显示，其中2020年中国民航航线运输驾驶员有效执照为26241本;多人制机驾驶员有效执照为192本;商用驾驶员有效执照37881本;私用驾驶员有效执照37881本;运动驾驶执照有效执照为1113本。 其中，女性驾驶员数量持续增加，2020年中国女性驾驶员数量为884人，同比增长6%。

在驾驶员航校数量方面，2020年境内新批准了甘肃泛美、七彩云南、南昌理工、中山雄鹰等四所141航校，总数达到42所，而境外经批准的141航校比2019年减少一所，目前有效的境外驾驶员学校共计35所。目前中国在141部飞行学校所批准的训练容量与在训飞行学员人数最多。2020年中国141部飞行学校所批准的训练容量为6098人;中国在训飞行学员人数为5606人。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国航空培训行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示：

2020年141部飞行学校注册的飞行学员人数为3816人，较2019年减少2217人。其中141部飞行学校境内注册的飞行学员人数为3531人;141部飞行学校境外注册的飞行学员人数285人。 2020年境内141部飞行学校注册飞行学员人数中，男性注册飞行学员人数为3524人，女性注册飞行学员人数为7人。2020年141部飞行学校境内单发飞行教员人数为1137人;境内多发飞行教员人数为546人;境内直升机飞行教员人数为146人;境内仪表-飞机飞行教员人数为1071人;境内仪表-直升机飞行教员人数为28人。

随着当前通用航空运输量的逐步增加，通航飞行教员、通用各类作业飞行、通用运输飞行都需要数量庞大的飞行员。航空培训企业提出将飞行员培训与通航运输生产结合。学员取得商用执照后可在通航公司进行通用飞行或继续取得教员执照进行教学生产。累积到500至2000飞行小时后，学员再应聘到航线运输企业。

航空培训市场发展趋势预测

中国运输航空作为全球发展的焦点和增长亮点，具有极其特殊的地位，机遇与困难并存。不可否认的是，在未来一定时期内，培训机构与航空公司联合培养飞行员的模式仍将占据主导地位，但模式创新和课程改革的力量已经慢慢显现，相信飞行员培训的效率会越来越高，质量也会越来越好。

在下游飞行员需求增加以及赴国外培训的飞行员逐步下降的情况下，预计2021-2025年中国航空培训人员将保持稳定增长趋势，2025年培训人数将达9709人。

随着国家政策的持续支持，国民生活水平的不断提高，除了传统的各种行业对通用航空的需求在增加，个人飞行也呈现出了非常高的增长趋势。这将极大地改善我国的飞行文化，使我们的飞行氛围逐渐向欧美发达的航空业靠拢。今后，我国也会像欧美发达国家一样拥有数量庞大的私照持有人群，有着丰富的飞行人才储备。这为商用飞行和航线运输飞行提供了强有力的人员支持。这一改变不仅增加的是飞行员人数、相应的机务人员、空管人员，其他相关航空产业的从业人员也将成倍增加。

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