交通运输行业新发展 为路桥施工装备制造业 带来了发展新机遇

• 李波 2023年9月1日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 201 5
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当前，路桥工程正在推进绿色低碳发展战略及交通强国战略，更加强调创新驱动发展，更加需要科技创新与行业发展深度融合，围绕产业链、价值链进行平台化整合，更加强调高质量发展。

当前，路桥工程正在推进绿色低碳发展战略及交通强国战略，更加强调创新驱动发展，更加需要科技创新与行业发展深度融合，围绕产业链、价值链进行平台化整合，更加强调高质量发展。

在我国相关的环保政策的推动下，建筑行业优先使用绿色、可循环的产品，钢结构作为绿色、环保、可持续发展的新兴产业，逐渐受到大众的欢迎。在国家建设中，桥梁的建设项目颇多，桥梁钢结构的需求量也将急剧增长，推动行业快速发展。

目前，国内从事路桥工程施工的企业，按照规模和所有制性质划分，主要有以下几类：

①特大型、全国性企业：主要包括中国交通建设股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国建筑股份有限公司以及中国水利水电建设集团公司在内的五大集团以及旗下从事路桥工程施工的企业;②各省市从事路桥工程施工的国有企业;③各省市民营路桥工程施工企业。

我国首座转体双层公路桥成功跨越运营铁路

作为广东省重点项目，莞番高速全线建成后将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对进一步提高粤港澳大湾区互联互通水平具有重要意义。

8月31日，由中国铁建铁四院设计的东莞市莞番高速上跨广深铁路主桥经过100分钟逆时针旋转实现精准定位，标志着我国首座转体双层公路桥成功跨越运营铁路。

上跨广深铁路桥是莞番高速全线重难点控制性工程，分为上下两层，上层为莞番高速公路，下层为环莞快速路。

据铁四院项目总工程师刘振标介绍，为最大程度减少对运营铁路的影响，大桥主桥采用转体结构上跨广深铁路，同时，为降低转体重量，提高转体过程安全性，上层采用钢桁梁结构，桥梁转体重量2.9万吨，相比同规模纯混凝土结构桥梁，减重约50%。

莞番高速上跨广深铁路桥是我国首座转体跨越运营铁路的双层公路桥，填补了国内双层公路桥转体施工跨越既有铁路的空白。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国桥梁工程建设行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示：

路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。

按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程(注：指路桥工程里的房屋建筑工程，例如收费站、服务区等)路桥工程还包括城市轨道工程和铁路工程。

新时代下，交通运输行业的新发展为路桥施工装备制造业带来了发展新机遇，各企业应紧跟时代风向标，以新思维新思想应对行业变化，方能走得更稳更远。

对于路桥施工设备制造企业来说，高速公路行业相关政策一直是其发展的一座“灯塔”，2022年4月，中国银保监会和交通运输部共同发布的《关于银行业保险业支持公路交通高质量发展的意见》提到，将支持国家高速公路待贯通路段建设于交通繁忙路段扩容改造，支持具有国家高速公路分流作用的省级高速公路建设。

当前，路桥工程正在推进绿色低碳发展战略及交通强国战略，更加强调创新驱动发展，更加需要科技创新与行业发展深度融合，围绕产业链、价值链进行平台化整合，更加强调高质量发展。

在我国相关的环保政策的推动下，建筑行业优先使用绿色、可循环的产品，钢结构作为绿色、环保、可持续发展的新兴产业，逐渐受到大众的欢迎。

桥梁工程建设行业市场前瞻与未来投资

《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》指出，钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展，要着眼于推动钢铁行业供给侧结构性改革，坚持市场倒逼、企业主体，地方组织、中央支持，突出重点、依法依规，综合运用市场机制、经济手段和法治办法，因地制宜、分类施策、标本兼治，积极稳妥化解过剩产能，促进钢铁行业提质增效。这是促进钢铁行业转型升级，推进桥梁工程建设行业、提升公路桥梁建设品质的良好契机。

近年来，我国桥梁建设进程逐渐加快，技术水平也在不断提升，因此对钢结构的应用需求也随之扩大。随着社会经济的快速发展，我国的建筑事业也得到很好的发展。

在这个大的环境下，建筑施工技术也不断提高和完善，钢结构在高速公路桥梁施工中发挥越来越重要的作用。

面对新冠肺炎疫情严重冲击和日趋复杂严峻的国内外环境，国内经济保持总体平稳、稳定恢复态势。前三季度，全国GDP达72.3万亿元，同比增长0.7%，其中三季度单季度同比增长4.9%。

全国固定资产投资43.7万亿元，同比增长0.8%，增速年内由负转正，其中基础设施投资同比增长0.2%。全国房地产开发投资10.4万亿元，同比增长5.6%。

全国商品房销售面积11.7亿平方米，同比下降1.8%;全国商品房销售额11.6万亿元，同比增长3.7%。

“十三五”期间，中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就，为世界桥梁建设提供了中国智慧、中国经验，我国桥梁设计建设水平不断提升，创造多项世界第一。

我国桥梁建设工业化水平进一步提升，工厂制造、装配施工、流水线标准化作业 、桥梁工程建设行业建造水平不断增强。

桥梁工程建设高质量发展

截至去年底，中国铁路运营里程已达15万公里，其中高铁约4.1万公里。铁路桥梁也随着铁路的延伸而快速增加，总数约9.2万座，累计长度3.1万公里。尤其是作为高铁“皇冠”的高速铁路桥梁正处于建设大发展时期，累计1.9万公里。

当前我国铁路桥梁正朝着大跨、重载、高速的方向发展。伴随着铁路桥梁规模不断增长，建造环境更加复杂，各种难度和挑战也越来越大。

传统的建造技术和管理方式存在劳动密集、效率低、质量控制难、安全风险大、智能化程度低等问题，成为制约铁路桥梁乃至整个桥梁产业高质量发展的瓶颈。

亟需通过运用新兴数字智能技术及装备研发，为国家重大桥梁的实施提供先进的创新技术及装备支撑。

改善交通，打通经济发展“大动脉”，桥梁建设是关键之一。《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》明确，到2027年，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破。

桥梁工程建设行业报告对中国桥梁工程建设行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

想了解关于更多桥梁工程建设行业专业分析，可点击查看中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国桥梁工程建设行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。

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