工信部辛国斌：持续推动智能网联汽车产业高质量发展 智能网联汽车测试道路超1.5万公里

• 李波 2023年9月21日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1419 94
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2023世界智能网联汽车大会21日在北京召开。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，汽车产业是典型的国际化产业，跨界融合是智能网联汽车发展的内在需求。

2023世界智能网联汽车大会21日在北京召开。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，汽车产业是典型的国际化产业，跨界融合是智能网联汽车发展的内在需求。

面对产业变革大潮和百年未有之大变局，更加需要坚持开放合作，发挥各自优势，开展技术攻关，共享创新成果;更加需要坚定全球化发展方向，共同创造公平、非歧视、可预期的市场环境;更加需要共同维护产业链、供应链稳定，促进全球资源要素畅通，高效流动。“

作为行业主管部门，工业和信息化部愿与各方一道，完善支持政策，优化发展环境，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。”辛国斌说。

智能网联汽车行业未来前景如何?智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车。

智能网联车辆搭载有先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，具有安全、舒适、节能、高效的特点。

智能网联汽车是一种跨技术、跨产业领域的新兴汽车体系，不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对于智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标是一样的，即可上路安全行驶的无人驾驶汽车。

智能网联汽车更侧重于解决安全、节能、环保等制约产业发展的核心问题，其本身具备自主的环境感知能力，其聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性。

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。

近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

全国已开放智能网联汽车测试道路超1.5万公里

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚9月11日表示，今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%，较去年同期增加10个百分点。

全国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里，道路测试总里程7000多万公里。下一步将加快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

郭守刚是在当日举行的2023世界智能网联汽车大会新闻发布会上作出上述介绍的。他同时表示，智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球新兴产业发展新的竞争焦点。

近年来，我国智能网联汽车在产业规模、关键技术、示范应用等方面取得积极成效。

其中，在关键技术方面，新一代电子电气架构等实现装车应用，多款具备增强组合驾驶辅助功能的新车型陆续发布。

在示范应用方面，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用在有序开展。在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造。

据中研产业研究院《2023-2028年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资前景预测报告》分析：

深圳智能网联汽车测试示范路段不断“扩容”

深圳智能网联汽车测试示范路段不断“扩容”，近期将开放南坪快速、水官高速、广深沿江高速等高快速公路89公里。在国内首部智能网联汽车管理法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》实施满一年之际，市人大常委会对我市智能网联汽车发展情况开展调研，市交通运输局在汇报中透露上述信息。

智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车行业现状调研

不同于传统汽车产业的发展模式，智能网联汽车具备天然跨界融合的特质，智能网联汽车延伸了传统汽车产业链。产业链上游有芯片、传感器、车载软件研发与设计，产业链下游有车辆运营维护、信息内容服务等数字化服务。

智能网联汽车给传统汽车产业的各环节都带来重大变革：一是：在汽车设计开发环节，包括产品形态、设计手段和设计模式;二是：在汽车生产制造环节，包括产业组织、制造方式和产品升级;

三是：在汽车市场服务环节，包括维修保养、汽车保险、汽车租赁，甚至二手车处理等。新的汽车产业将会是一个更开放、更多层次、更注重数字服务而非具体产品的全新生态系统。

从中国智能网联汽车产业链代表企业的分布来看，代表性企业在广东省、北京市和上海市分布密集，在江苏省、浙江省也有一定数量的分布。

广东省、北京市和上海市的代表企业基本涵盖完整产业链环节，但是相比较来说，北京市和上海市则拥有更多的外企的中国总部。

近年来，有关部门统筹规划，加快推动智能网联汽车市场化应用。此前，《智能汽车创新发展战略》《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》《国家综合立体交通网规划纲要》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》等一系列政策相继发布，不断激励技术创新、完善政策体系、优化市场使用环境，推动智能网联汽车发展取得积极成效。

工信部统计数据显示，去年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量达700万辆，同比增长45.6%，新能源车辅助自动驾驶系统搭载比例达到48%，呈快速增长态势。

随着人工智能、大数据、5G等技术发展，智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向，相关产业的青年人才培养也成为企业一大布局，为推动产业发展，引领改革升级贡献重要力量。

报告根据智能网联汽车行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国智能网联汽车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国智能网联汽车行业将面临的机遇与挑战，对智能网联汽车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

想要了解更多智能网联汽车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资前景预测报告》。

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