轨道交通行业前景分析：智能化是智能城市轨道交通的核心特征和发展方向

• 郭梦 2023年10月19日 来源：互联网 889 55
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如今，京津冀区域内高铁总里程已经由2008年的118公里增长到2486公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，高铁飞驰、城际铁路和市域铁路比翼双飞，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。

在广袤的京津冀大地上，铁路如同大地的血脉，联通着祖国大地上的各个城市。近年来，中国铁路北京局集团有限公司(以下简称：中国铁路北京局)在党的领导下，紧紧围绕习近平总书记的重要指示批示精神，积极推进“轨道上的京津冀”建设，发挥铁路交通的骨干作用，推动了京津冀地区铁路交通的高质量发展，助力了区域经济社会的繁荣和生态环境的改善。10年间，一条条钢轨连接起无数的城市，见证了京津冀地区由“三片瓣”合为“一朵花”的壮丽画卷。

如今，京津冀区域内高铁总里程已经由2008年的118公里增长到2486公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，高铁飞驰、城际铁路和市域铁路比翼双飞，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。

据了解，“十四五”期间，京唐铁路、京滨铁路、津兴铁路等将陆续建成开通，京雄商高铁雄安新区至商丘段、雄忻高铁、津潍高铁等项目已开工建设，京津冀地区铁路网将实现进一步扩充。轨道交通是我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络，不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的运输，还承担着客运运输职能，在促进我国资源输送、加强经济区域交流、解决城市交通拥挤等方面发挥了巨大作用。

轨道交通行业现状分析

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。在我国，根据服务范围差异，轨道交通可以分为传统铁路、城市轨道交通与城际轨道交通三大类型，其中传统铁路包括普通铁路与高速铁路，城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等，而城际轨道交通作为一种新兴的轨道交通类型，介于二者之间，一般采用传统铁路技术，也有部分城际轨道采用地铁系统技术。

轨道交通产业链上游从事轨道交通整体前期的规划设计、咨询等业务，涉及勘察、测量、机电安装等;中游为轨交系统运行的核心环节，包括车辆的生产制造、控制系统的搭建安装以及其他零部件的安装调试;下游业务更多集中于轨道交通体系的运营与维护上，其次为轨道交通的增值服务，包括商业广告、培训、工程服务等。

目前在轨道交通范畴内，地铁和轻轨通车里程占据绝对优势，占比达近85%。轨道交通运营维护是指对轨道交通系统进行运营管理和设备维护的一系列活动和工作，主要包括运营管理、设备维护、安全管理和技术创新等。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国轨道交通行业竞争分析及发展前景预测报告》分析

截至 2022 年底，中国大陆地区共有 55个城市开通城市轨道交通运营线路 308 条，运营线路总长度 10,287.45 公里。其中，地铁运营线路 8,008.17 公里，占比 77.84%;其他制式城轨交通运营线路 2,279.28公里，占比 22.16%。当年新增运营线路长度 1,080.63 公里。

2022 年，全年累计完成客运量 193.02 亿人次，同比下降 18.54%，总进站量为 116.56 亿人次同比下降 20.35%;总客运周转量为 1,584.37 亿人次公里，同比下降 20.05%;与上年同期相比全年客运水平整体下降。国内城市轨道交通建设项目的蓬勃发展，在繁荣轨道交通市场的同时，也导致了未来相当一段时期内轨道交通规划、建设以及运营所需的相关人才、设备和设施等资源供给的紧张，各城市对轨道交通重要资源的竞争日益激烈。

“十四五”规划(2021年至2025年)期间，中国城市轨道交通运营里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，总里程达1.3万公里。预计到2025年，中国内地开通运营城市轨道交通的城市将达到50个，运营里程将超过15000公里，其中上海和北京将分别形成1000公里以上的庞大线网。

面临挑战

随着轨道交通进入网络化运营阶段，线路交叉、设备系统共享，致使路网关联性加强，一旦路网某个点发生突发事件，将引发“蝴蝶效应”，影响整个路网的运营安全。除了运营企业外，城市轨道交通人才问题日益突出、缺口日益增大，既是当前的困扰难题，也是未来可能制约发展的最大因素。除了安全与人才难题外，中国的轨道交通发展还存在着规范、标准、政策缺乏等问题。同时，大规模的城轨建设需要巨额资金，而目前的轨道交通运营几乎都是亏损的，二三线城市人口相对大城市要少，经济发展水平和公共基础设施的配套也并不完善。另外，大多数城市的轨道规划能力仍在培养，尚待加强的领域不可能在短时间内得到提高。然而，要使轨道交通在满足城市交通需求和城市可持续发展上发挥最大的作用，稳步的能力提高是必需的。随着开通运营的城市数量不断增多、新增运营里程迅速增加及线网规模持续扩大，保障城市轨道交通安全运行的压力日益加大。

信息技术革命深入。信息技术是21世纪最具活力和创新性的领域之一，也是推动社会经济发展和变革的重要力量。近年来，信息技术以互联网为代表，不断涌现出新的理念、新的模式、新的应用，如云计算、物联网、大数据、人工智能等。这些技术为传统产业带来了新的机遇和挑战，也为城市轨道交通提供了新的思路和手段。通过引入信息技术，可以实现对轨道交通系统的全面感知、精准控制、智能决策、优化运营，提升轨道交通的智能化水平和服务水平。

智能化是智能城市轨道交通的核心特征和发展方向，也是提升轨道交通竞争力和影响力的关键因素。未来，智能城市轨道交通将进一步利用人工智能技术，实现轨道交通系统的自主学习、自适应调整、自我优化、自我诊断等功能，提高轨道交通的智能化程度和运营效果。

轨道交通行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析轨道交通未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘轨道交通行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

欲了解更多关于轨道交通行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国轨道交通行业竞争分析及发展前景预测报告》。

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