中国加氢站行业市场规模 中国加氢站行业发展前景预测

• 周迅 2023年10月23日 来源：互联网 464 24
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加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，氢燃料电池汽车具有续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短、零排放无污染、燃料可再生等优点，在环保政策趋严、能源结构调整的情况下，氢燃料电池汽车受到国际市场的认可。加氢站是氢燃料电池汽车产业发展的基础设施，其市场

加氢站是通过将不同来源的氢气通过压缩机增压储存在站内的高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气的燃气站，是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。加氢站按站内氢气储存形态来分，可以分为气氢加氢站、液氢加氢站;按氢气来源分类，可以分为外供氢加氢站和内制氢加氢站;按建设形式来分，可以分为固定式加氢站、撬装式加氢站和移动式加氢站。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2027年中国加氢站行业深度分析及发展前景预测报告》显示：

中国加氢站行业市场规模 中国加氢站行业发展前景预测

加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，氢燃料电池汽车具有续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短、零排放无污染、燃料可再生等优点，在环保政策趋严、能源结构调整的情况下，氢燃料电池汽车受到国际市场的认可。加氢站是氢燃料电池汽车产业发展的基础设施，其市场规模随之不断发展壮大。

我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约1200万吨。我国可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。

中国加氢站建设，从2006年北京开始，到上海，再到广东，之后逐步蔓延到辽宁、江苏、湖北、山东等其他地区。从区域分布看，当前我国加氢站具有一定区域集中性。加氢站建设没有出现高度集中现象，而是多地开花。中国各省、直辖市建设加氢站数量，广东省以50座数量稳居全国第一，山东28座数量全国第二，江苏、浙江均为21座，位居全国第三。

2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，规划中明确了氢能的战略定位，指出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。据国家能源局统计，目前已有30余个省区市在其“十四五”规划中提及氢能发展，根据各地规划目标：到2025年全国将建成加氢站超1000座，推广氢燃料车5.5万辆。

以上海为例，上海市发展改革委等八部门2022年5月联合印发《上海市氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》。按照规划，到2025年上海计划建设各类加氢站70座左右，建成3到5家国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。

随着我国“十四五”规划以及“双碳”目标的提出，全国各地紧随脚步，陆续出台各地的氢能产业发展规划。京津冀、长三角、珠三角以及川渝地区先后推出氢能产业发展指导意见、行动规划、实施方案等政策文件，对氢能产业规模、氢燃料电池汽车数量、加氢站建设数量等提出了明确的目标要求。

预测至2030年全球氢气销售价格将为23-28元/千克，加氢站建站成本为900-1200万元，加氢站产业规模将达到2.4-3.0万亿元。而我国到2025年加氢站产业市场规模将为120-150亿元;到2030-2035年加氢站市场规模将达到600-800亿元，如果再加上加氢站运营成本以及产业发展的溢出效应，整个产业市场规模有望超过千亿元。

“十四五”时期，随着“双碳政策”和绿色经济的不断深入，新能源取代传统石化能源已经成为必然趋势，氢能源行业将会有更大的发展空间，加氢站的数量也会不断增加。根据2020年10月27日由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》相关规划显示，到2025年，我国加氢站的建设目标为至少1000座;到2035年加氢站的建设目标为至少5000座。

本报告根据加氢站行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国加氢站行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国加氢站行业将面临的机遇与挑战，对加氢站行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

是加氢站企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会，正确制定企业发展战略的必备参考工具，极具参考价值!

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2027年中国加氢站行业深度分析及发展前景预测报告》。

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