智能物流仓储行业，国内市场能否走出类似日本大福的龙头企业？

• 陈博 2023年10月30日 来源：中研网 330 14
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日本大福与丰田公司的合作对日本汽车业及大福公司的发展至关重要；抢抓时代风口，迅速扩张半导体及液晶等新兴领域。20世纪70年代的石油危机虽然重创了欧美车商，但却让小排量的日本车企迎来发展机遇。加上日本国内产业结构的转变，日本汽车被迅速推上世界舞台，开启辉煌

深耕智能物流行业多年，成长为国际龙头企业。日本大福成立于1937年，是智能物流系统的集成商和制造商。从净销售额来看，1985年，日本大福净销售额约147亿日元，2021年净销售额高达3320亿日元，36年间增长近26倍；从销售地区来看，1983年大福在美国建立第一家非日本子公司，自此开启国际化发展路线，当时非日本地区的净销售额占比为23%，2007年大福收购美国本土物流企业捷维时威勃一举成为全球第一的物流供应商，非日本地区的净销售额占比增长至45%，发展至2021年，非日本地区的净销售额占比高达65%，不仅体现了日本大福在全球智能物流行业的领先地位，也表明大福的发展史是一条正确的国际化成长道路。因此，我们复盘日本大福的成长史，挖掘出了以下3种促进其发展的关键因素。

《2023-2028年中国智慧物流行业市场深度全景调研及投资前景分析报告》

1、关键因素之一：时代背景

日本制造业产业结构升级，重心由劳动密集型产业转为技术密集型产业，由传统制造业转为高新技术制造业。根据生产过程中对要素依赖程度的差异，可以将制造业划分为劳动密集型产业、资本密集型产业和技术密集型产业。其中，劳动密集型产业主要依赖大量劳动力进行产品生产活动，对资本和技术依赖程度较低；资本密集型产业资本劳动比很高；而技术密集型产业在生产过程中技术贡献程度最高。日本大福的发展与日本制造业的突飞猛进相辅相成。20世纪50年代至60年代，美国将钢铁、纺织等传统工业产业向日本、德国这类二战战败国家转移，日本经济迅速恢复，日本汽车业也步入高速发展阶段。20世纪70年代石油危机爆发，原油价格显著上行，使得依靠钢铁、石油、化工等燃料成本占比较大的传统重工业产业，成本抬升。除此之外，一方面，受政策和人口老龄化影响（1970年日本65岁及以上人口占比达7.06%），日本地租和人力成本也不断攀升；另一方面，美日贸易摩擦不断升级，因此在石油危机、土地及人力成本压力和贸易摩擦的三重推动下，日本制造业开始转型升级，主要措施可分为两部分：1）劳动力密集型的制造业转移海外，通过对外投资的方式，转移到亚洲四小龙和东南亚等成本低廉的地区；2）本土制造业技术升级：通过自动化设备改善生产效率并沿着产业链向高附加值方向升级和延伸。在此期间，日本自动化进程飞速发展，日本大福也开始跟随日本制造业趋势加速扩张。

2、关键因素之二：紧跟下游客户需求同步扩张

日本大福与丰田公司的合作对日本汽车业及大福公司的发展至关重要；抢抓时代风口，迅速扩张半导体及液晶等新兴领域。20世纪70年代的石油危机虽然重创了欧美车商，但却让小排量的日本车企迎来发展机遇。加上日本国内产业结构的转变，日本汽车被迅速推上世界舞台，开启辉煌发展史。1957年，日本大福向丰田提供了日本第一台汽车车身生产流水线，帮助其改善生产效率，尽管这套系统是从美国捷维时威勃公司购入的输送机，但自此之后大福物流搬运业务正式起步。1959年，大福为丰田公司第一家也是日本首家轿车专业工厂--元町工厂提供了整套汽车制造生产线系统，几乎覆盖了从冲压到车体焊接、车体涂装、组装、保管供应零部件的整个生产过程，这一产品对日本汽车制造业的发展起到了重要推动作用。随着日本车企的全球化布局，日本大福也开始陆续在海外设立子公司，其汽车生产线也拓展至全球市场，受到其他国家车企的青睐。

紧跟时代发展机遇，抢抓产业新风口。1955年，索尼通过通产省特别外汇指标购买专利，设计出了世界首款晶体管收音机，日本自此正式踏入全球半导体产业。到70年代末，日本积累了大量产业优势，发展至80年代，日本完成了对美国的超越，迎来了产业链发展的全盛时期。而日本大福也紧紧抓住了这一产业机遇拓展其半导体生产线业务。大福自1979年开始供应半导体与液晶生产的无尘精华车间使用的搬运、保管系统，发展至今，随着液晶显示屏的尺寸越来越大、厚度越来越薄，大福在该领域积累的技术优势明显，以45%的市占率稳居全球第一，产品应用商遍布全球。

3、关键因素之三：资本手段

除设立子公司外，还多次收购逐步拓展下游业务线，完善国际化战略布局。核心业务线完备，资本收购手段提升业务竞争力。截至目前，日本大福的核心业务包括制造业及流通产业物流系统、半导体及液晶生产线系统、汽车生产线系统、机场专用系统、洗车机及电子产品。考虑到仓储物流解决方案在不同下游领域的复用性不高，因此并购是企业进行资本扩张和战略扩张的重要手段。以机场搬运系统为例，2007年，日本大福收购美国机场行李搬运业巨头捷维时威勃公司的所有股份，让机场行李搬运业务成为公司第四大核心业务，同时，日本大福也成功成为全球物料搬运技术供应商榜单的第一名。2014年，大福收购新西兰BCSGroupLimited80%的股份，以扩展在东南亚和大洋洲的业务。2019年，大福再次整合机场业务线行业资源，收购机场安检设备供应商ScarabeeAviationGroupBV80%的股份和机场信息管理系统提供商Intersystems(AsiaPacific)Pty.Ltd.100%的股份，巩固公司在机场行李搬运的竞争力。而总体向上增长的净销售额也再次验证了收购手段对公司成长的正确性。除机场搬运系统外，制造业及流通产业物流系统、半导体及液晶生产线系统和洗车机业务在发展过程中也多次有收并购的身影。我们认为，收并购也是加速业务全球化和多元化的最佳选择，能及时补充企业的内生增长动力，夯实企业的综合实力。

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