电动汽车驱动电机需要有4-5倍的过载以满足短时加速或爬坡的要求;而工业电机只要求有2倍的过载就可以了。电动汽车的最高转速要求达到在公路上巡航时基本速度的4-5倍,而工业电机只需要达到恒功率是基本速度的2倍即可。电动汽车驱动电机需要根据车型和驾驶员的驾驶习惯设
驱动电机是电动汽车的三大核心部件之一,是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械,用于实现电能向机械能的转换。在电动汽车中,电机负责将电池的电能转化为机械能,替代了发动机,从而驱动电动汽车行驶,又可以在车辆减速时回收能量。
电动机一般要求具有电动、发电两项功能,按类型可选用直流、交流、永磁无刷或开关磁阻等几种电动机,功率转换器按所选电机类型,有DC/DC功率变换器、DC/AC功率变换器等形式,其作用是按所选电动机驱动电流要求,将蓄电池的直流电转换为相应电压等级的直流、交流或脉冲电源。
电机是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械,用于实现电能向机械能的转换。运行时从电系统吸收电功率,向机械系统输出机械功率。应用于新能源汽车的驱动电机主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机三类,其中在乘用车、商用车领域应用较为广泛的电机包括直流(无刷)电机、交流感应(异步)电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2027年中国驱动电机行业市场深度调研及投资价值分析研究报告》显示:
电动汽车驱动电机需要有4-5倍的过载以满足短时加速或爬坡的要求;而工业电机只要求有2倍的过载就可以了。电动汽车的最高转速要求达到在公路上巡航时基本速度的4-5倍,而工业电机只需要达到恒功率是基本速度的2倍即可。电动汽车驱动电机需要根据车型和驾驶员的驾驶习惯设计,而工业电机只需根据典型的工作模式设计。
工信部《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》指出,目前我国新能源汽车制造业的部分基础工艺尚有瓶颈,部分关键零部件仍然对进口依赖严重,难以达成产业链的安全可控。为进一步提升产业的国际竞争力,我国政府大力支持新能源汽车驱动电机的研发和国产化应用。《中国制造2025》提出要“掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力”。
《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》把高效高密度驱动电机系统列为新能源汽车核心技术攻关工程之一,提出深化“三纵三横”研发布局,“以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为三横,构建关键零部件技术供给体系”。浙江省也配套出台了《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》,要求“补强驱动电机电控,提升电驱动系统设计开发能力,开展电驱系统三合一集成,提升电驱系统功率密度和能量效率”。
中汽协数据显示,1月至4月,新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆,同比均增长1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成127.8万辆和123.9万辆,同比均增长1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成32.6万辆和31.6万辆,同比分别增长1.9倍和1.7倍;燃料电池汽车产销分别完成1034辆和832辆,同比分别增长6.4倍和3.4倍。
从全国汽车产量来看,2021年排名前十的汽车产业大省(市)合计占据全国总产量的74.1%左右。根据省市已公布数据,上海、广东、广西、陕西和安徽新能源汽车产量居前。
随着新能源汽车产销量高速增长之下,我国电动汽车驱动电机控装机市场也呈现出高速增长的态势。根据工信部整车出厂合格证数据,统计可知2019年,新能源车用驱动电机总装机量已达到126万台,全年中国新能源驱动电机装机量突破360万台,新能源驱动电机增长185.7%。
目前国内新能源汽车生产商与电机厂商之间配套体系日趋完善,国内电机生产企业多为订单生产模式,据统计2021年我国国内产量达到388.3万台,同比增长157.75%。据统计2020年我国新能源汽车驱动电机需求为146.3万台,2021年国内新能源驱动电机需求量增长至376.5万台。
本报告根据驱动电机行业的发展轨迹及多年的实践经验,对中国驱动电机行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国驱动电机行业将面临的机遇与挑战,对驱动电机行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
是驱动电机企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态,把握市场机会,正确制定企业发展战略的必备参考工具,极具参考价值!
了解更多行业数据详情,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2027年中国驱动电机行业市场深度调研及投资价值分析研究报告》。
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2023-2027年中国驱动电机行业市场深度调研及投资价值分析研究报告
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