我国造船完工量 新接订单量和手持订单量三大指标均居世界第一 船舶行业供需分析

• 李波 2023年11月20日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 238 7
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航海装备是建设海洋强国的“国之重器”，是推动海洋经济高质量发展的关键引擎。第三季度造船业最新数据显示，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标均居世界第一。

航海装备是建设海洋强国的“国之重器”，是推动海洋经济高质量发展的关键引擎。第三季度造船业最新数据显示，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标均居世界第一。

近日，2023世界航海装备大会在福建举行，集中展示了我国航海装备领域的新产品、新技术和新解决方案。

三大“巨星”亮相

福州港马尾青州作业区，2023世界航海装备大会的三艘航海界的“巨星”同台亮相，它们分别是“东海救115”轮、“海巡06”轮以及“雪龙号”极地考察船。

作为极地考察船中的老大哥，“雪龙号”已完成了25次南极科学考察和9次北极科学考察的任务，足迹遍布了五大洋。“雪龙号”的船头形似巨刃，让它如同一只破冰巨兽，能够自由穿越厚冰层。

“海巡06”轮是一艘大型综合一体化执法船艇，主要用于海上巡航救助、海上交通事故调查处理和船舶污染监测。它能够到达全球除南北极以外的所有海域，从2022年7月11日正式列编之后，已经累计航行将近11000海里。

如果说“海巡06”轮是冲在第一线的海上搜救指挥官，那么“东海救115”轮就是我国东海上救助能力最强的“排头兵”。

作为一艘全天候远洋救助船，它可以顶着12级的台风出海，具备空中立体救助、水上快速反应、水下深潜三位一体综合功能，已经参与过109次救援，救助过700多人，挽回财产损失50多亿元。

大型邮轮被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，是一项大系统工程。就零部件而言，一架飞机的零部件大概是两百多万个，而一艘大型邮轮的零部件多达两千多万个。

我国自主建造的首艘大型邮轮“爱达·魔都号”不仅是中国第一艘国产大型邮轮，也是世界上最先进、最豪华、最环保的邮轮之一。它拥有超过2000间客房，可以容纳5000多名乘客和2000多名船员。

我国海洋装备业迅猛发展

近十年来，我国海洋装备业迅猛发展，在全球市场的份额占比从2010年的9%，激增到2021年的41%，已经进入全球海洋装备业的第一方阵。

技术含量提升的同时，降低船舶的碳排放已经成为全球造船业的新趋势。厦门船舶重工早在2017年就开始研制双燃料滚装船。2020年3月，他们成功交付了一艘可以搭载7500台车的LNG双燃料滚装船。这是目前在世界上航行的世界最大的双燃料环保型汽车运输船。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国船舶行业供需分析及发展前景研究报告》统计分析显示：

据中国船舶工业行业协会微信公众号消息，中国船舶工业行业协会发布1-10月船舶统计数据显示，1-10月，全国造船完工量3456万载重吨，同比增长12%;新接订单量6106万载重吨，同比增长63.3%。

截至10月底，手持订单量13382万载重吨，同比增长28.1%。1-10月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的49.7%、67%和54.4%。

1-10月，我国船舶出口金额211.4亿美元，同比增长21%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位。出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为85.7%、94.1%和93.8%。

船舶是各种船只的总称，指能够航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

具体来看，按船体材料，可分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等;按航行区域，可分为远洋船、近洋船、沿海船和内河船等;按动力装置，可分为蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等;按推进方式，可分为明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等;按航行方式，可分为自航船和非自航船;按照用途可分为民用船舶和军用军艇。

在船舶行业链中，上游为原材料、船舶设计及船舶配套设备供应;中游为船舶制造;下游为航运、国防军工、海洋工程装备等船舶应用领域及租赁、维修等船舶服务环节。其中，船舶制造是核心环节，围绕船舶制造环节，船舶行业形成复杂多样的行业链条。

2022年我国船舶制造行业经济运行总体平稳向好，三大造船指标呈现出一升两降态势。造船完工量共计3786万载重吨，同比下降了4.6%;新接订单量共计4552万载重吨，同比下降了32.1%;截止2022年12月底，我国船舶制造手持订单量达到10557万载重吨，同比增长了10.2%。

船舶制造行业及船舶产业规模分析

2023年以来，我国船舶制造行业持续发力，推动三大造船指标高速增长。随着我国船舶制造行业节能减排力度持续加大，行业将会稳步推进转型升级，在绿色环保理念的不断深化下，我国船舶制造行业将会得到更为健康、有序的发展，推动三大造船指标持续提升。

当前我国船舶产业规模不断壮大，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标保持全球领先。我国造船业产能结构调整取得成效，造船业正在不断壮大产业规模。随着国际船舶市场呈现回暖态势，中国船舶工业产业集中度保持较高水平，骨干船舶修造企业加快在高端绿色产品、绿色工艺、去碳化技术等方面发展，加快推进信息化、数字化和人工智能技术的实际应用。

《“十四五”规划和2035远景目标纲要》提出我国将重点发展海洋、海事、航运、船舶相关产业，发展方向为提升产业链供应链现代化水平、推动制造业优化升级、全面推动长江经济带发展，发展具体目标包括实施重型破冰船等研制、推进大型LNG船舶和深海油气生产平台等研发应用。

随着我国海洋产业的迅猛发展、科学技术水平的快速进步，电子信息化技术在造船、领域发挥着越来越大的作用，成为为船舶产业的重要支撑。目前，智能船舶也是《中国制造2025》中明确重点发展的领域，代表了船舶未来的方向，关乎航运业的转型升级。长期来看，随着船舶制造业向智能化发展，智能船舶市场需求将会持续增加。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国船舶行业供需分析及发展前景研究报告》。

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