10月份皮卡市场销售4.2万辆 同比微增1% 预计到2030年皮卡总销量数据分析

• 曾燕 2023年11月21日 来源：互联网 870 54
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根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年10月份皮卡市场销售4.2万辆，同比微增1%，环比下降5%，处于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡产销受阻，基数低的促进大。

乘联会：10月份皮卡市场销售4.2万辆 同比微增1%

根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年10月份皮卡市场销售4.2万辆，同比微增1%，环比下降5%，处于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡产销受阻，基数低的促进大。今年房地产低迷，皮卡群体购买力不强，但促消费政策下的总体皮卡需求形势改善，促进2023年1-10月总体皮卡销量41.9万，同比下降2%，走势较平稳。

根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年8月份皮卡市场销售3.9万辆，同比2022年8月下降2.8%，环比7月基本持平，处于近5年的中位水平。2023年1-8月的总体皮卡销量33.9万辆，同比下降1.1%，降幅较小。随着中国与欧美各国的关系保持良好，海外市场需求暴增推动去年下半年以来的中国皮卡出口持续增长，这也是汽车行业共同体现的汽车出口外销全面走强的特征。

1至9月皮卡整体销量数据分析

乘联会发布皮卡市场信息联席会数据，获悉今年1至9月皮卡整体销量为37.7万辆，同比微降2.1%。

具体来看，9月份皮卡生产同比降4.3%，销售4.4万辆，同比下降0.4%，出口1.23万辆，市场环比增13.6%，处于近5年的中位水平。乘联会称由于去年皮卡夏季生产较强，基数高，今年房地产低迷，因此虽然有促消费政策的鼓舞，今年1至9月的皮卡整体销量同比微降2.1%。

乘联会表示，皮卡进城的效果远不如汽车下乡的效果好，西北、东北等地区市场持续走强，限购限行城市的皮卡需求在萎缩，但海外市场需求增长推动着去年下半年以来的中国皮卡出口持续走强。

乘联会分析，9月皮卡厂家销量同比微降是受去年高基数的影响，国内皮卡厂商如长城皮卡、江铃汽车等都有较强的表现，长城汽车保持领头羊地位。

部分皮卡企业抓住出口机遇实现销势增量，长城皮卡、江淮汽车等出口走势较强。国内皮卡市场的格局相对稳定，长城、江铃、郑州日产、江西五十铃的皮卡“一超三强”格局平稳。国内电动皮卡市场逐步启动，吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国皮卡市场深度调研及发展分析报告》统计分析显示：

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

国务院发布《关于印发稳定经济一揽子政策措施的通知》，在稳步增加汽车，家电等大宗消费中再次明确对进入城市的皮卡车实行精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进入城市的限制这是继4月25日国务院办公厅发文，提出放宽皮卡车进城后，国家层面再次明确解禁皮卡车的大方向《通知》的下发也将促使相关部门和地方政府尽快制定具体措施，确保皮卡车及时进城并落实到位。

国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。

预计到2030年皮卡总销量数据分析

根据中汽协和国家信息中心共同完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》，预计在稳步解禁皮卡进城权的前提下，到2030年，皮卡市场国内需求将达到100万辆以上在乐观的情景和出口需求下，预计到2030年皮卡总销量将达到200万辆左右

2022年，全国放宽皮卡进城地级以上城市超过87%，激发百万级市场潜力。自2022年5月底，重庆、河北、陕西等多个城市地解禁或者逐步放宽皮卡进城限制。在政策和市场的双重作用下，皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国皮卡市场深度调研及发展分析报告》。

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