燃料电池汽车行业发展分析：我国燃料电池汽车产业进入提速关键期

• 黄文玉 2023年12月4日 来源：互联网 工信部 1459 97
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燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。

工业和信息化部的最新信息显示，2023年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，产业进入发展提速的关键期。除了燃料电池汽车产业进入了提速关键期，《共建中国氢能高速行动倡议》于近日发布，包括国务院国资委等部门建议在高速公路网络上加快建设加氢站，启动建设中国氢能高速。

燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。与通常的电动汽车比较，其动力方面的不同在于FCV用的电力来自车载燃料电池装置， 电动汽车所用的电力来自由电网充电的蓄电池。因此，FCV 的关键是燃料电池。燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。

这种电化学反应与氢气在氧气中发生的剧烈燃烧反应是完全不同的, 只要阳极不断输入氢气, 阴极不断输入氧气, 电化学反应就会连续不断地进行下去, e-就会不断通过外部电路流动形成电流, 从而连续不断地向汽车提供电力。与传统的导电体切割磁力线的回转机械发电原理也完全不同, 这种电化学反应属于一种没有物体运动就获得电力的静态发电方式。因而, 燃料电池具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点, 这确保了FCV 成为真正意义上的高效、清洁汽车。

燃料电池汽车行业现状及供需分析

与传统汽车相比，燃料电池汽车与传统的内燃机驱动汽车在构造及动力传输等方面的不同, 为汽车的整体设计提出了新的要求。传统内燃机汽车的发动机----变速器动力总成在燃料电池汽车中不复存在, 取而代之的是燃料电池反应堆、蓄电池、氢气罐、电动机、DC /DC 转化器等设备。

随着环境问题和能源问题的日益突出，新能源汽车成为了世界各大汽车厂商及研发机构的研究热点，而在其中，燃料电池汽车以其高效率和近零排放被普遍认为具有广阔的发展前景。美国、欧盟、日本和韩国都投入了大量资金和人力进行燃料电池车辆的研究，通用、福特、克莱斯勒、丰田、本田、奔驰等大公司都已经开发出燃料电池车型并已经在公路上运行，普遍状况良好。近年来，我国在燃料电池方面的投入也不断加大，北京奥运会、上海世博会期间都有燃料电池轿车和大客车进行了示范运行。燃料电池汽车将在新能源汽车中占据重要地位已经是不争的事实。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国燃料电池汽车行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

国家层面对氢能产业生态建设支持力度日益增强，氢燃料电池汽车商业化应用加速成形。截至2022年底，全球氢燃料电池汽车市场保有量达67488辆，其中，我国占比18.2%，市场保有量约为12306辆，同比增长37.93%，较2017年复合增长36.4%。2022年，我国氢燃料电池汽车市场规模达84.43亿元，同比增长24.13%。

国家层面对氢能产业发展支持力度日益增强，全国氢气制取产能日益提升，氢气年产量不断增加，目前我国已成为世界上最大的氢气生产国。据统计，2022年，我国氢气生产总量达3781万吨，同比增长14.58%。在“双碳”背景下，具有无污染、零排放、行驶里程长等特性的氢燃料电池汽车更是成为我国汽车产业绿色低碳转型推进的主要方向之一，行业技术、市场规模在国家层面推动下得以迅速升级、扩容。数据显示，2022年，我国氢燃料电池汽车市场规模达84.43亿元，同比增长24.13%;2023年第一季度，全国氢燃料电池汽车产业销售规模进一步增长至46.97亿元。

据统计，2022年，我国拥有加氢能力的站点建设数量已增长至274座，同比增加了56座，较2017年增加了264座，国内加氢供应网络建设日益完善。此外，据各地加氢站建设规划显示，至2025年底，广东计划建设200座加氢站，上海、山东计划建设100座，北京计划建成74座加氢站。

燃料电池汽车行业未来发展前景及规划分析

未来随着氢能规模化应用，氢能源系统的制取成本会以每年20%～30%左右的速度下降，到2030年氢能产业链整体成本至少会下降50%，氢燃料应用成本有望进一步下滑，叠加氢燃料汽车制造技术提升，将持续下调氢燃料汽车应用消费成本，氢燃料汽车将拥有广袤发展前景。市场预测显示，2050年，我国氢燃料电池客车、氢燃料电池物流车、氢燃料电池重卡、氢燃料电池乘用车的市场渗透率有望分别提升至40%、10%、75%、12%。

2021年10月，发改委等十部门联合印发《“十四五”全国清洁生产推行方案》，支持开展煤炭清洁高效利用、氢能冶金等领域清洁生产技术集成应用示范。2022年3月22日，发改委和国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》，强化储能、氢能等前沿科技攻关。2022年3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，它是我国首个氢能产业中长期规划，首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，并明确氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

2023年7月，上海近日印发《上海交通领域氢能推广应用方案(2023-2025年)》，提出重点发展重卡、公交、冷链、非道路移动机械等应用场景，到2025年，力争实现示范应用燃料电池汽车总量超过1万辆。

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