高技术船舶行业发展如何?高技术船舶行业发展深度调研分析2023

• 陈观秋 2023年10月16日 来源：泰州新闻网 百度 704 41
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经历了近十年的淘汰落后产能，在政策引导下，造船业脱胎换骨，从量变走向质变，并在高端船舶制造方面取得了一定成绩。如今的造船企业积极向高端化转型，在大型豪华邮轮、高端海洋工程装备、LNG船、超大型集装箱船、海洋科考船等领域都实现了新的突破。

世界海洋经济发展步入了世界经济发展的快车道，在众多沿海国家和地区，海洋经济成为发展的新的增长点。我国海洋经济发展迅速，2022年海洋生产总值为94628亿元，比上年增长1.9%，主要经济指标企稳回升，我国海洋经济总量实现平稳增长。其中15个主要海洋产业增加值38542亿元。

目前，我国船舶工业整体规模进入世界大国行列，从近年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。

我国造船业从造船大国向造船强国发展的趋势已经显现，LNG(液化天然气)、超大型集装箱船等高技术含量、高附加值船型订单激增，主流造船厂手持订单普遍维持到2027年左右。

经过两年多的努力，中国船舶集团大型LNG运输船经营承接迎来了“大丰收”。其中，沪东中华在2022年创造了中国造船史上单笔LNG运输船订单最大金额纪录，江南造船和大连造船在实现首单突破之后，也迎来了后续批量订单。

在碳达峰碳中和背景下，LNG作为船舶动力燃料，与传统船用燃油相比，可实现硫氧化物零排放、二氧化碳减排25%，尤其适合国际远洋船舶运能大、运距长的需求。

高技术船舶是采用各种高技术、特种技术和尖端技术而设计制造的各种类型船舶的总称。

高技术船舶一般可分为6类：①大型油船和原油/散货/矿石运输船。②液化气船，可分为液化石油气船和液化天然气船两大类。③化学品运输船。④大型集装箱船及新型无舱盖集装箱船。⑤大型豪华旅游船及大型客/车滚装渡船。⑥高速船舶，包括高速单体船、高速双体船、水翼船、气垫船、小水线面双体船及地效翼船等。

高技术船舶行业发展深度调研分析

经历了近十年的淘汰落后产能，在政策引导下，造船业脱胎换骨，从量变走向质变，并在高端船舶制造方面取得了一定成绩。如今的造船企业积极向高端化转型，在大型豪华邮轮、高端海洋工程装备、LNG船、超大型集装箱船、海洋科考船等领域都实现了新的突破。

我国的造船业主要集中在长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾三大造船基地，其中长江三角洲以江苏和上海为代表，珠江三角洲以广东为代表，渤海湾以辽宁为代表。这三大造船基地各有特色和优势，形成了良性的区域竞争格局。

江苏靖江推动高技术船舶产业向“世界一流”目标挺进

盘点今年上半年造船产业的成绩单，江苏靖江这座县级市再次令世人惊艳：1~6月份，全市造船完工量47艘508.67 万载重吨，同比上升 38.9%，占全省、全国、全球的比重分别达 50.8%、24.1%、11.9%;新接订单91艘943.6万载重吨，同比上升170.3%，占全省、全国、全球的比重分别为52%、25%和18.2%;手持订单274 艘 2733.4万载重吨，同比上升26.8%，占全省、全国、全球的比重分别达 47.7%、22.1%、11.7%。

亮眼“成绩单”的背后，是靖江的新时代造船、新扬子造船两大主力船企持续加强自主创新、突破关键核心技术，推动主建船型优化升级、迈进高端。

近年来，新时代造船顺应绿色节能、低碳环保的航运业发展趋势，在清洁能源船舶领域率先布局，积极开展LNG双燃料动力船舶和LNG燃料舱生产、研发，2022年成功交付首制11万吨LNG双燃料动力成品油船，成为全国首家建造大型LNG双燃料动力船的地方民营船厂。

朝着“高端化、智能化、绿色化”方向加快转型，已成为靖江船企的共识。近年来，靖江船企推进产品结构逐步向高技术、高附加值延伸，“两高”船舶建造能力不断加强。

近年来，靖江围绕“构成要素齐全，产业规模领先，产业链条完整，产业分布集中”的船舶产业集群目标，通过强链补链延链，形成了龙头引领、产业配套的比较优势。

据中研产业研究院《2023-2028年高技术船舶行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析：

数据表明，目前，靖江市拥有船舶造修拆企业16家，配套企业200余家，形成了造船、修船、拆船为主业，船用舵轴、电机等动力系统以及锚链、泵阀、电缆、装饰材料、油漆、通风、管道等配套完备的产业链，集群造船能力显著增强。

据了解，靖江船舶产业链本土化配套率已超过40%。江苏亚星锚链股份有限公司是我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件生产和出口基地，年产能达30万吨，船用锚链和系泊链占全球市场60%以上。企业立足于科技自立自强，不断向高端国产替代产品进军，自主研发的R5、R6级深海系泊链打破国外垄断，持续保持“单项冠军”领先地位，并主导编制了世界上首个专门关于海洋系泊链的国际标准。

行业未来将充分发挥海西湾独特的战略区位、优良的岸线资源以及日益壮大的产业集群效应，瞄准大型、高端、深水、智能方向，推动建造企业与研发机构优势互补，发展高技术船舶，提高建造质量与效率。具体分为以下四个方面：

一是发展高技术船舶，推进骨干企业重点开发超大型集装箱船、液化天然气船、豪华游船等高技术船舶，以及大中型工程船、高性能执法船、无人船等特种船舶;

二是推进行业平台建设，协调推进山东省船舶与海洋工程装备创新中心等创新平台建设，搭建科研院所、高校、制造业的对接交流平台，推进研发成果本地产业化;

三是加强产业统筹，靶向主导产业，加大招商引资，集聚要素资源;

四是推进船舶建造智能化改造，推进北船重工等骨干企业加快新一代信息通信技术与先进造船技术深度融合，实现船舶设计、建造、管理与服务全生命周期的数字化、网络化、智能化。

报告对我国高技术船舶的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对高技术船舶业务的发展进行详尽深入的分析，并根据高技术船舶行业的政策经济发展环境对高技术船舶行业潜在的风险和防范建议进行分析。

想要了解更多高技术船舶行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年高技术船舶行业市场深度分析及发展策略研究报告》。

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