2022国产航空发动机发展现状及市场前景调查

• 2022年5月18日 HuangJiang来源：新浪 1139 73
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航空发动机主要可分为三种类型，即活塞式、燃气涡轮式和冲压式，三种航空发动机特点及用途各不相同。目前应用最广的燃气涡轮航空发动机。

2022国产航空发动机技术发展现状及市场前景调查

航空发动机是指为航空器提供飞行所需动力的发动机。航空发动机是飞机的心脏，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是飞机的核心部件。航空发动机的研制对结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求，世界上具备独立研制航空发动机能力的国家只有美、俄、英、法、中等少数几个。独立研制发动机是一个国家成为航空强国的重要标志。

航空发动机主要可分为三种类型，即活塞式、燃气涡轮式和冲压式，三种航空发动机特点及用途各不相同。目前应用最广的燃气涡轮航空发动机，其又可分为四类，分别为涡轮轴发动机，多用于直升机和垂直/短距起落飞机;涡轮风扇发动机，用于现今大多数飞机;涡轮螺旋桨发动机，主要应用于在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机;涡轮喷气发动机，主要用于超音速飞机。

5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞,于9时54分安全降落,标志着国产即将交付首家用户(东航)的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

据公开数据，目前C919的国内外客户订单总数高达1015架，并将于2023年实现批量交付，到2025年将具备年产50架的能力。去年3月，东航就和中国商飞在上海签署了首批5架C919采购合同。

作为具有我国完全自主知识产权的国产大飞机，在航空工业和民机事业长期受制于人的困境下， C919 被 认为有可能打开我国民机事业的新局面。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国航空发动机行业发展分析及投资前景预测报告》显示：

据中国商飞发布的《全球民用飞机市场预测报告》，未来20年全球、中国客机市场规模分别达到6.6、1.4万亿美元。在C919订单突破千架、产生近6000亿元市场规模的情况下，中国民航产业未来颇受期待，由此也带来民航产业链发展的集群效应。

从产业链的角度看，客机的生产主要包括设计、制造、总装集成、销售服务和MRO(维护、维修、运行)5个环节，涉及众多上下游细分产业。尤其是制造环节，涉及领域最广，包涵材料、零部件、分系统等各个方面，比如发动机、机电系统、航电系统。

目前客机的机体、发动机、机电系统和航电系统这四部分中，机体的国产化率最高，发动机国产化率最低，其余居中。这不难理解，国内客机制造在一些核心技术上仍稍有落后，以飞机的“心脏”发动机为例，C919使用的是CFM公司(美法合资)的LEAP-1C发动机。

之所以没有完全采用国产发动机，除了国内发动机成熟度有待提升这个因素外，另一方面也是出于国际化的考量。使用进口发动机能够帮助C919更快拿到欧美主导的国际认可凭证(即适航证，拿到此证意味着客机通过了各种试验，能够产业化。目前该证由美国联邦航空局FAA和欧洲航空安全局EASA颁发，二者可以相互认证)。

根据波音公司的调查显示在未来20年之内，我国民航客机的需求总量将达到全球市场的1/4左右。从2018年我国进口426架民航飞机的数据来看，波音公司的调查还算保守，可能在未来我国民航客机的需求量将远远大于所预估的1/4。

《2022-2027年中国航空发动机行业发展分析及投资前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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