2022中国民用航空行业政策与未来发展趋势分析

• 2022年5月18日 HuangJiang来源：新浪 813 49
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自2020年以来，一系列纾困政策持续出台。如减免税费、给予贷款优惠、持续发放补贴等，这些利好政策为民航业雪中送炭，极大地减轻了企业生存压力。特别是今年，随着《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》出台，“普惠性”与“精准性”成为政府扶持民航业的关

2022中国民用航空行业政策与未来发展趋势分析

民航局在国务院的批准下组织国内航空公司召开政策专题部署会议，将给予相关企业包括财政支持在内的一系列纾困政策。近几年的新冠疫情让全球民航业遭遇重创，我国本土企业同样受到严重影响，很多民航公司客流量锐减，生存发展举步维艰。

自2020年以来，一系列纾困政策持续出台。如减免税费、给予贷款优惠、持续发放补贴等，这些利好政策为民航业雪中送炭，极大地减轻了企业生存压力。特别是今年，随着《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》出台，“普惠性”与“精准性”成为政府扶持民航业的关键词。

据统计，2021年我国民航业完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。2021年，我国航空货运的恢复情况远好于航空客运，全行业保障国际货运航班20万班，同比增长8.2%，其中，客改货航班6.9万班。

今年一季度，虽然国内航线货邮运输量同比下降15.9%，但国际航线货邮运输量同比小幅上涨了1.5%。国内航线、国际航线货运吨公里收入水平分别增长了19.7%和66.4%。受货运收益水平增长带动，一季度航空货运收入同比增长超过一半。

根据中研普华研究院《2022-2027年民用航空行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

而在民航制造业，我国国产大飞机迎来巨大突破。5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞,于9时54分安全降落,标志着国产即将交付首家用户(东航)的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

C919 客机，全称 COMAC C919，是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的单通道民用飞机，最大起飞重量 72.5 吨，座级 158-168 座，航程 4075-5555 公里，主要竞争对手是空客 A320-200 和波音 B737-800 飞机。

据公开数据，目前C919的国内外客户订单总数高达1015架，并将于2023年实现批量交付，到2025年将具备年产50架的能力。去年3月，东航就和中国商飞在上海签署了首批5架C919采购合同。

作为具有我国完全自主知识产权的国产大飞机，在航空工业和民机事业长期受制于人的困境下， C919 被 认为有可能打开我国民机事业的新局面。

据中国商飞发布的《全球民用飞机市场预测报告》，未来20年全球、中国客机市场规模分别达到6.6、1.4万亿美元。在C919订单突破千架、产生近6000亿元市场规模的情况下，中国民航产业未来颇受期待，由此也带来民航产业链发展的集群效应。

波音公司认为，目前全球各国的国内短途需求正在引领着航空市场复苏，预计在2023年至2024年，长途航空旅行市场可以能恢复到疫情前的水平。

相比波音，空客公司对航空业未来的预测稍显悲观，最新预测显示：未来20年全球对商用飞机的总需求将达39020架，这一数字较疫情前(2019年)预测的39213架下调了0.5%。具体到各个细分市场，例如小型客机领域，预期全球对新飞机的需求将达29690架，空客在这一领域的产品包括A220和A320系列;而在中型机领域，预测的需求量达5340架，空客的产品包括A321XLR和A330neo;另外，在A350所涵盖的大型飞机领域，预计到2040年需要交付3990架飞机。

根据空客的预测，在未来20年，航空运输需求将逐步从机队数量增长转向燃油效率较低的老旧飞机加速退役，在39000架的需求总量中有15250架用于更新旧机。

《2022-2027年民用航空行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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