新能源汽车热管理产品布局 中国汽车安全系统行业竞争分析

• 黄江 2023年11月28日 来源：新浪 510 27
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2023年，产业趋势由逐步明朗到显著加速，设备商、新型铜箔厂、电池厂及终端用户纷纷加快布局;同时技术不断突破，推动复合集流体向量产迈进，2023年有望成为量产元年，预计2023~2025年复合集流体设备年均有近90亿元市场空间。

汽车热管理和复合集流体概念股合计共有110多只。从机构关注度来看，海信家电、拓普集团、恒力石化、银轮股份等个股均有20多家机构评级，东方电热、中鼎股份、祥鑫科技等个股均有5家以上机构评级。

其中，银轮股份从2010年开始新能源产品的研究，立足热管理，逐步形成了1+3+N的新能源产品布局，成为全球新能源汽车热管理产品种类最全的供应商。

电池系统热管理研发。汽车热管理系统主要零部件包括各类泵(机械水泵、电子水泵、电子油泵等)、阀(热力膨胀阀、电子膨胀阀、电磁阀、多通水阀等)、工质容器、热交换器(前端模块、空调箱、电池冷却器、电池水冷板)、压缩机(机械/电动)以及管路系统等，并按需应用于发动机、变速箱、电池、电机电控和空调系统等部位。

2023年复合集流体商业化加速

锂电池安全是汽车安全的重要组成部分，复合集流体中间有阻燃结构，能大幅提升电池的安全性。复合集流体兼具安全性与经济性，是锂电池中的重大创新。

与传统集流体采用较为纯粹的铝箔和铜箔不同，复合集流体是一种“三明治”结构的电池材料，外面两层由铜金属和铝金属支持，主体中间层换成了PET或者PP的高分子材料。

2023年，产业趋势由逐步明朗到显著加速，设备商、新型铜箔厂、电池厂及终端用户纷纷加快布局;同时技术不断突破，推动复合集流体向量产迈进，2023年有望成为量产元年，预计2023~2025年复合集流体设备年均有近90亿元市场空间。

复合集流体的主要特点是采用了轻量化的高分子材料，有效地提高了电池寿命，并且具有广泛兼容性，可以运用到各种规格、不同体系的动力电池中，包括锂电池、钠电池等。同时，复合集流体中间有阻燃结构，能大幅提升电池的安全性。

首单商业化落地的实现，是进入复合集流体赛道的公司提前锚定市场、深耕布局的结果。据悉，上市公司双星新材于2020年8月份就进行相关项目立项，提出PET复合铜箔材料项目开发，进行项目立项、技术攻关，努力突破关键瓶颈。

双星新材方面近日在接受机构调研时表示：“公司在2022年陆续开始对下游客户进行送样评价，同年12月份完成首条水镀线的整体安装调试，经客户反复测试验证，公司产品的密实度、延展性优于同行，并于上月获得客户的首张产品订单。”

上市公司三孚新科也前瞻性布局复合铜箔领域，公司于2021年申请发明专利《一种塑料用化学镀铜液及其制备方法》《一种PET表面粗化液及其制备方法》。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国汽车安全系统行业竞争分析及发展前景预测报告》显示：

新能源汽车购置税减免延长4年

新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年底，减免力度分年度阶梯性退坡。

具体减免政策如下：对在2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆汽车免税额不超过3万元;对在2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆汽车减税额不超过1.5万元。

财政部税政司副司长魏岩表示，为支持新能源汽车产业发展、促进汽车消费，相关部门延续和优化了新能源汽车车辆购置税减免政策。下一步将在落实好今年已出台的多项政策基础上，针对形势变化，加强政策储备，积极谋划针对性强、务实管用的税费优惠政策，着力为经营主体纾困解难，不断增强发展动能，优化经济结构，推动经济持续回升向好。

国家出台了一系列针对新能源汽车产业发展的财税政策。财政部副部长许宏才介绍，经国务院批准，自2014年9月1日起，对购置新能源汽车免征车辆购置税;2017年、2020年、2022年先后三次延续该政策。截至2022年底，上述政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税规模将超过1150亿元。据初步估算，此次延长政策实行后，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

此外，国家还对新能源汽车免征车船税，对纯电动汽车不征消费税，相关财税政策有力支持了新能源汽车产业的高质量发展。

工业和信息化部还将根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化等情况，优化享受车辆购置税减免政策的技术要求，引导企业加快新能源汽车技术研发和升级。

国家发展改革委等部门制定的《关于促进汽车消费的若干措施》公布，进一步提出要稳定和扩大汽车消费，优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。

在降低新能源汽车购置使用成本方面，若干措施明确，推动居民小区内的公共充换电设施用电实行居民电价，推动对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价政策。到2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费。此外，推动提供充电桩单独装表立户服务，以解决居民广泛存在的“安桩”难问题。

在推动新能源汽车智能网联化落地方面，据工业和信息化部透露，将在今后一段时期发布新版的智能网联汽车标准体系指南，推进功能安全、网络安全、操作系统等标准的制修订，并启动智能网联汽车准入和上路通行试点。这将提升智能网联汽车的科技水平，为人们的驾驶出行提供便利和安全保障。

当前，我国汽车消费复苏态势稳中向好，密集推出的政策支持与自主品牌的竞争优势相互促进，为中国汽车产业的可持续发展注入了强大动力。

上半年，我国汽车产销量分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，在一季度汽车产销同比下滑的情况下，二季度明显恢复。在各项促消费政策、汽车营销活动等共同拉动下，上半年汽车类商品零售额达到22409亿元，同比增长6.8%。

《2023-2028年中国汽车安全系统行业竞争分析及发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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