中国汽车工业协会：未来3-5年将是汽车行业调整的关键窗口期 预计2024年汽车总销量分析

• 曾燕 2023年12月18日 来源：上证报 1255 82
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中国汽车工业协会副秘书长陈士华在上海钢联举办的2024年(第六届)特钢产业链峰会上表示，未来3-5年将是汽车行业调整的关键窗口期。“要销量还是要利润，企业艰难选择。”陈士华说，“汽车行业还面临产能阶段性、结构性过剩的问题，需要国家制定综合战略引导行业有序发

中国汽车工业协会副秘书长陈士华：未来3-5年将是汽车行业调整的关键窗口期

中国汽车工业协会副秘书长陈士华在上海钢联举办的2024年(第六届)特钢产业链峰会上表示，未来3-5年将是汽车行业调整的关键窗口期。“要销量还是要利润，企业艰难选择。”陈士华说，“汽车行业还面临产能阶段性、结构性过剩的问题，需要国家制定综合战略引导行业有序发展。”

中汽协整理的海关总署数据显示，2023年上半年我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%;而日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。中国半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。

根据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据，2023年1月—10月汽车制造业完成营业收入80538亿元，同比增长10.3%;实现利润总额3946亿元，同比增长0.5%;今年前10个月，汽车制造业利润率为4.9%。

据中研普华产业研究院出版的《2024-2029年汽车产业现状及未来发展趋势分析报告》统计分析显示：

2023年11月汽车产销数据分析

据中汽协12月18日消息，据中国汽车工业协会统计分析，2023年11月汽车产销环比同比均实现增长，乘用车延续良好态势，商用车保持较快增长，新能源汽车和汽车出口引领行业增长。2023年11月，汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。2023年1-11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速较1-10月分别提升2和1.7个百分点。

我国汽车出口形势分析

据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计分析，11月，我国汽车出口48.2万辆，环比下降1.1%，同比增长46.3%;1至11月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。

11月，乘用车出口40.7万辆，环比下降3.3%，同比增长47%;1至11月，乘用车出口372万辆，同比增长65.1%。

11月，新能源汽车出口9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%;1至11月，新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

从具体车型看，11月，乘用车出口40.7万辆，环比下降3.3%，同比增长47%。商用车出口7.6万辆，环比增长12.8%，同比增长42.7%;1至11月，乘用车出口372万辆，同比增长65.1%。商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。

数据显示，11月，在整车出口前十位企业中，上汽出口量达10.8万辆，同比增长8.3%，占总出口量的22.4%。与上年同期相比，长安出口增速最为显著，出口达3.5万辆，同比增长1.5倍;1至11月，在整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口21.6万辆，同比增长3.6倍，奇瑞出口83.7万辆，同比增长1.1倍，长城出口28.3万辆，同比增长84.8%。

据中国汽车工业协会数据显示，10月，汽车出口52.7万辆，环比增长6.2%，同比增长49.6%。其中，新能源汽车出口19.3万辆，环比增长13.4%，同比增长38.4%;1至10月，汽车出口423.9万辆，同比增长62.1%。其中新能源汽车出口143.9万辆，同比增长77.4%。

在中国国际经济交流中心举行的2023-2024中国经济年会上，中央财办分管日常工作副主任、中央农办主任韩文秀介绍，今年我国对全球经济增长的贡献大约是30%以上，仍是世界经济最大的引擎。我国出口占国际市场的份额维持在14%略高的水平。

韩文秀介绍说，今年主要贸易大国出口出现下降，而我国进出口额同比基本持平，甚至略微增长，出口占国际市场的份额维持在14%略高的水平，外汇储备规模保持在3万亿美元以上，人民币汇率基本稳定。

韩文秀介绍说，我国具有产业体系完备配套能力强的独特优势，在全球产业链、供应链中居于重要的位置。汽车、造船等制造业展现出很强的国际竞争力。今年，我国汽车出口将超过500万辆，创新的历史纪录，科技创新实现新的突破，涌现出了不少里程碑式的创新成果。

12月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年1月—11月我国汽车产销累计分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，产销量分别超过了去年全年的2702.1万辆和2686.4万辆。

预计2024年汽车总销量分析

国内汽车市场销售成绩虽然亮眼，但多位业内人士称，上述成绩的背后是车企“以价换量”的结果。展望2024年，业内人士大多保持审慎态度。

侯春昭认为，2024年的汽车市场依旧比较严峻，因为消费者信心的恢复需要时间。“2024年，整体上来看，大家的日子可能依然会过得不是那么轻松。”

赵东表示，未来价格战可能还会持续，竞争也会比今年更为激烈，一汽丰田将推出更多有竞争力的产品。“明年，我们会推出像全新普拉多、全新皇冠这样的产品，现有车型也会进行更新换代，同时把有优势的混动技术以及电动化的技术呈现给消费者。价格战是市场竞争的结果，能够给客户提供更好的价值才是企业真正的出路。”

作为资深行业人士，陈士华对于2024年汽车市场保持积极预期。他表示：“从当前国内汽车市场情形来看，明年的重点应该是怎么来‘促进’国内市场的增长，保证国内汽车市场健康发展，实现3%左右的增长。我希望明年的市场能够更加健康平稳，能够不以价格作为竞争的最重要的手段，而是提高我们企业的产品综合竞争力，提高我们的品牌力。”

临近年末，车企陆续推出新款车型，吸引消费者关注。政策方面，武汉、云南等地接连推出各项促销费措施，进一步激活汽车消费市场。业内也看好汽车市场的发展前景。在近期召开的2024中国汽车市场发展预测峰会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，2024年乘用车总体零售将达2220万辆，较2023年增长3%。中国汽车工业协会预计，2024年汽车总销量在3100万辆左右。

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