宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导,新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动市场增长,同时政策效应持续显现,汽车市场消费潜力有望被进一步释放,将助力推动汽车行业实现稳定增长。
宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导,新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动市场增长,同时政策效应持续显现,汽车市场消费潜力有望被进一步释放,将助力推动汽车行业实现稳定增长。
根据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,今年上半年,汽车制造业固定资产投资同比增长20%,高于全国固定资产投资16.2个百分点。
6月,我国汽车产销量分别达256.1万辆和262.2万辆,环比分别增长9.8%和10.1%,同比分别增长2.5%和4.8%。由于去年6月受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长,1至6月累计产销增速较1至5月有所回落。
今年上半年汽车类零售额为2.24万亿元,同比增长6.8%,占全社会消费品零售总额的9.8%。其中,6月汽车类零售额为4526亿元,同比下降1.1%,占全社会消费品零售总额的11.3%。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车制造行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示:
汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程,不同于普通产品,汽车产品是一个高度综合的最终产品,需要组织专业化协作的社会化大生产,需要相关工业产品与之配套。
伴随着一辆纯电动轿车驶下生产线,我国新能源汽车生产累计突破2000万辆。这标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上,迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。1月至6月,中国新能源汽车产销量达378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%。长春、十堰、上海、广州等汽车工业重镇正积极主动加快汽车产业集群转型升级步伐。
党的十八大以来,我国率先确立了发展新能源汽车国家战略,接续制定面向2020年和2035年产业发展规划,国务院批复建立产业发展顶层设计和推进机制,各部门先后推出70余项支持新能源汽车产业发展政策举措,各地方结合自身实际出台配套政策,行业企业加快创新步伐,共同推动我国新能源汽车产业发展取得历史性成就。
全球汽车产业已经从燃油时代的上半场转入了电动智能时代的下半场,而中国的汽车产业则从以量取胜的上半场进入了高质量发展的下半场。国家统计局数据显示,2023年一季度,汽车制造业利润率为3.8%,同比下降1.6%;利润总额为819.4亿元,同比下降24.2%。
目前,市场上有超过120家汽车制造商,在2023年就推出了约150款新车型,市场竞争极为激烈。目前,许多汽车制造商由于缺乏其他业务的支撑,高度依赖纯电动汽车业务。激烈的市场竞争以及高昂的动力电池价格使他们面临着严峻的经济压力。短期的销售成功需倚赖极高的资本投入。这些投入无法促进市场长期的积极发展。
党的二十大报告提出,“建设现代化产业体系”“坚持把发展经济的着力点放在实体经济上,推进新型工业化”。5月召开的二十届中央财经委员会第一次会议也强调,“加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系”,并作出了一系列重要部署。
汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性和基础性的产业,对于工业结构升级和相关产业建设发展都具有很强的带动作用,是现代化产业体系建设的一个重要的关键领域。
伴随逆全球化趋势加剧,诸如芯片、基础软件、关键材料等产业链发展短板和瓶颈问题加快暴露。同时,产能过剩及不平衡问题进一步凸显,产能利用呈现两极分化。此外,市场规模不断扩大与资源保障的矛盾有潜在制约风险,对于锂资源开采、电网末端负荷、原材料等,需要未雨绸缪提早布局。
我国汽车产业供应链的创新水平和保供水平也取得显著提升,电动化、智能化部件及系统跻身国际先进行列。当前,我国智能网联汽车呈现良好发展态势,车路云一体化融合的智能网联汽车中国方案加速落地,“双智”城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点加快实施。
汽车出口也呈现了高速增长的态势,我国已经迈入世界汽车出口大国的行列。2022年1-9月,我国汽车企业的出口211.7万辆,同比增长55.5%,超过去年全年201.5万辆的出口量,成为了全球第二大汽车出口国,其中欧美正成为我国汽车出口的两大增量市场。去年我国对欧洲的出口增长204%,对北美出口增长超过100%,这表明我国汽车产品的品质不断进步,海外市场的影响力和竞争力在不断提升。
当前,能源革命、人工智能、数字革命和共享化成就了汽车产业百年未有之大变局,在新发展阶段,产品与技术迭代、产业链重构、商业模式和组织变革的速度远超预估。塑造中国汽车产业的未来,科技创新无疑是关键。
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