造船行业市场机遇调研 2023造船业行业发展投资预测

• 方蔓桃 2023年11月15日 来源：百度 1285 84
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如果你想了解造船业行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》。重点分析了我国造船业行业将面

中国船舶工业协会最新数据显示，1～9月，我国造船市场份额保持全球领先，造船三大指标全面增长，船舶企业效益同比增长。

全球最大浅水航道8万方LNG运输船、22000立方米超大型乙烯运输船、新一代17.4万方LNG船、首艘智能浮式生产储油船FPSO“海洋石油123”……今年以来，造船行业捷报频传，一批具备高技术、高附加值且处于国际领先水平的船舶相继完工交付。

造船业零部件多、供应链长、产业关联度高，涉及50多个行业，因此造船业也被称为“经济风向标”。有分析指出，造船业与制造业以及经济整体的发展情况有着密切的内在联系，造船业的蓬勃发展也释放出经济持续复苏的信号。

如果你想了解造船业行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》。重点分析了我国造船业行业将面临的机遇与挑战，对造船业行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

在船舶行业链中，上游为原材料、船舶设计及船舶配套设备供应;中游为船舶制造;下游为航运、国防军工、海洋工程装备等船舶应用领域及租赁、维修等船舶服务环节。其中，船舶制造是核心环节，围绕船舶制造环节，船舶行业形成复杂多样的行业链条。如下图所示：

目前，我国已形成以沪东中华、大船重工、江南造船、招商海门和江苏扬子江船业为主的大型LNG运输船建造企业集群。今年1至7月，我国承接大型LNG运输船18艘，占全球总量的35%，市场份额进一步提升。

订单旺盛，与全球造船市场的周期性复苏紧密相关。2020年以来，一度持续低迷的全球造船行业迎来上行周期。随着老船淘汰更新、环保新规落地，国际市场新船订单量不断上升。

对造船企业来说，更短的交付周期、更低的人力成本是关键竞争力。

今年1～9月，全国造船完工量3074万载重吨，同比增长10.6%;新接订单量5734万载重吨，同比增长76.7%。截至9月底，手持订单量13393万载重吨，同比增长30.6%。

全国出口船舶完工量2631万载重吨，同比增长11.8%;承接出口船订单5353万载重吨，同比增长82%。9月末手持出口船订单12497万载重吨，同比增长36.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的85.6%、93.4%和93.3%。

2022年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一，也让中国造船业国际市场份额已连续13年位居全球第一;18种主要船型中，中国共有12种船型新接订单位列世界第一。

2023年上半年，我国造船业继续高歌猛进，三大指标均位居世界第一，新接订单量的国际市场份额超过了70%，创下了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录。

1～9月，48家重点监测的造船企业完工出口船2627万载重吨，同比增长11.8%;承接出口船订单5120万载重吨，同比增长74.7%;9月末手持出口船订单12237万载重吨，同比增长31.7%。出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的88.5%、96%和95.6%。

按造船行业协会数据统计，2023年上半年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。

同时，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%;新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%;手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一，也是唯一都增长的国家。

目前，我国造船业重点产业集群已初步形成长三角、环渤海、珠三角三大造船基地的空间布局，涌现出一批具有较强国际竞争力的大型企业和专业化配套企业。

其中，单单长三角产业集群以上海、江苏省、浙江省为重点区域，总完工量占全国总量的60%。其中，江苏省尤为突出，单省完工量就占全国总量40%以上。

现在，我国是世界上第二个可以生产殷瓦钢的国家，随着产业链上一系列断点和短板的不断攻破，沪东中华也已成为全球LNG船手持订单最多的船厂之一。在这个研究院，记者还看到像LNG加注船、LNG陆地储罐、LNG发电船等高端新船型不断研发成功，推动着造船产业链不断升级。中国造船产业链的国产化率不断提高，带动着大批配套企业共同成长壮大。

大型邮轮、大型液化天然气(LNG)运输船，由于设计建造难度极高，与航空母舰并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”。能够建造此类船舶，是一个国家工业实力的集中体现。

造船业行业发展前景分析

目前，中国船舶集团液化天然气LNG船的订单已排到2028年。因此，我们已经相继造出了象征造船业的高端船舶，再次彰显了我们的实力。到现在为止，全球95%的船舶都可以由中国船厂造出，全球40%的船舶都是中国制造的。尽管我们的造船业仍然存在许多薄弱环节，比如缺乏有竞争力的国际品牌，比如高科技船舶仍然在一定程度上依赖国外设计，但我们已经从一个几乎没有造船基础的国家一跃成为世界第一。中国的船舶订单数量稳步增长，而全球其他地区的订单数量却在下降。

《“十四五”规划和2035远景目标纲要》提出我国将重点发展海洋、海事、航运、船舶相关产业，发展方向为提升产业链供应链现代化水平、推动制造业优化升级、全面推动长江经济带发展，发展具体目标包括实施重型破冰船等研制、推进大型LNG船舶和深海油气生产平台等研发应用。

“十四五”期间，我国船舶制造业的政策引导方向是绿色化、智能化。具体来看：

绿色化：《中国制造2025》提出要建设绿色制造体系，推动节能减排和循环利用。《中国海洋经济发展“十四五”规划》明确指出要加快实施海洋生态文明建设工程，促进海洋经济高质量发展。《海洋强国战略纲要》也强调要加强海洋生态保护修复，构建海洋生态文明体系。在这样的政策背景下，我国的船舶制造业将加快推进低碳、清洁、高效的绿色船舶技术的研发和应用，满足国际船舶排放标准，提升船舶的节能环保性能，降低船舶的运营成本和环境风险。

随着我国首制大型邮轮日前顺利完成首次试航，我国造船业即将正式集齐“三颗明珠”。越来越多高端船型的成功建造，成为我国造船业高质量发展的最佳注脚。

《中国制造2025》提出要建设智能制造体系，推动数字化、网络化、智能化。《中国制造2025》提出要建设智能制造体系，推动数字化、网络化、智能化。《中国海洋经济发展“十四五”规划》明确指出要加快实施海洋科技创新工程，提升海洋经济创新驱动能力。《海洋强国战略纲要》也强调要加强海洋科技创新，构建海洋科技创新体系。在这样的政策背景下，我国的船舶制造业将加快推进信息技术和人工智能等新一代技术的研发和应用，实现船舶的自主控制和远程操作，提升船舶的安全性和效率，拓展船舶的功能和用途。

未来，若你欲了解更多关于造船业行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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