出租车行业发展新方向分析2024

• 方蔓桃 2024年2月21日 来源：百度 1403 92
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为确保出租车行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解出租车行业的发展态势，创新

春节期间，市交通运输综合执法支队全员上岗，综合施策，全力做好出租车市场疏堵保畅，守护人民群众出行平安。假期内城区出租车市场运力充足、平稳有序，客运站点未出现大量乘客滞留现象，乘客投诉率较去年同期大幅下降，运力保障能力和服务质量实现“双优”。

全覆盖宣传引导到位。为保障春节期间出租汽车客运市场服务质量和安全有序运行，市交通运输综合执法支队在节前通过微信群、出租车智能监控平台等加强春运宣传教育，确保全体从业人员知晓春运政策和有关信息。

运价联动机制落实到位。监督出租车按规定在车内醒目位置张贴“运价标签”，实行明码标价，根据市发改委制定的巡游出租车运价联动机制，春节放假期间出租车运价除计价器计价外每乘次加收5元，不打表、乱收费、拒载等违规行为大幅减少。

为确保出租车行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解出租车行业的发展态势，创新前沿热点，进而赋能出租车从业者抢跑转型赛道。

随着公共交通设施及路网建设的不断完善，作为出行替代品的公共汽车、地铁的服务网线更加的密集，居民出行选择越来越方便且出行成本越来越低。另外，随居民收入的提高，私家车越来越普及。这些因素使得人们对巡游出租车的出行需求愈发降低，我国出租车行业市场规模也随之持续下滑。2020年受疫情影响，行业规模大幅下降，2021年在疫情得到有效控制及客单价上涨等因素推动下，行业规模小幅回升，而2022年受多地疫情反复影响，行业规模再度下滑。据资料显示，2022年我国出租车行业市场规模约为3352.02亿元，同比下降17.9%。

集散站点现场值守到位。城铁东站、火车站、客运中心站等站场全部派驻执法人员，加强执法监管力度，督促各出租车公司管理人员参与站点值班。乘客普遍反映今年春节期间在车站乘坐出租车更加方便，使用手机呼叫网约车也很高效。

近些年，我国各部门出台了一系列政策加大对交通运输及出租车行业支持力度，为行业的发展提供了良好的政策环境。如2023年发布的《质量强国建设纲要》提到，大力发展公共交通，引导网约出租车、定制公交等个性化出行服务规范发展。

下游的城市客运主要由四大运输方式组成，2022年全国完成城市客运量755.11亿人。其中，公共汽电车客运量353.37亿人，城市轨道交通客运量193.09亿人，巡游出租汽车客运量208.20亿人，城市客运轮渡客运量0.45亿人，所占比重分别为46.8%、27.6%、25.6%、0.1%。

随着顺风车、网约车等新型出行方式的兴起，传统出租车的运行模式面临着巨大的挑战。巡游出租车的运客量波动较大，2022年中国巡游出租汽车客运量为208.20亿人，较上年末下降22.0%。此外，巡游出租车保有量整体走势较为平稳，但呈微弱下降趋势。2022年全国拥有巡游出租汽车136.20万辆，较2021年的139.13万辆减少了2.93万辆。

我国出租车行业面临着数字化转型和市场竞争的双重压力。为了适应市场需求和推动行业健康发展，需要加强数字化建设、提升服务质量、加强安全管理等方面的工作。同时，政府也需要加强监管和政策引导，为出租车行业的发展创造良好的环境。

客运是我国城市交通运输业的重要组成部分，是城市功能运行的大动脉，也是繁荣城巿经济联系的纽带。近年来，随着国民经济水平的提升及汽车产业的发展，我国居民私家车保有量不断提升，使得城市客运量整体处于下行趋势，2020年疫情的爆发，更是使得客运量大幅下降。随着疫情被有效控制，我国城市客运量有所回升，而2022年多地疫情的反复使得我国城市客运量再度下滑。据资料显示，2022年我国城市客运量为755.11亿人，同比下降24%。其中公共汽电车客运量占比为46.8%;巡游出租汽车客运量占比为27.57%;城市轨道交通客运量占比为25.57%;城市客运渡轮客运量占比为0.06%。

有人说，赚得少也没关系，至少网约车司机更自由，但遗憾的是，不仅赚不到钱，就连进入网约车行业都很难了。今年，东莞、三亚、温州、济南、遂宁、长沙等多地相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。这意味着，网约车市场已经进入供过于求、竞争激烈、收入下滑的状态。而这对于那些以网约车为生的司机来说，这无疑是一个巨大的打击。

据交通运输部公布数据显示，2023年第一季度，全国网约车订单数一直处于上涨状态，前三月环比分别上涨14.1%、13.30%、9.70%。4月网约车行业订单量虽然环比下降1.4%，但同比增长48.4%。但与此同时，入局网约车的司机和平台也在增加。

出租车行业市场机遇分析

现在人们发现出行的时候乘坐出租车的人越来越少，许多司机也表示靠出租车赚钱越来越难。造成这种现象的原因之一，是网约车的出现很大程度上冲击了出租车市场。网约车出现之后我国出租车的订单数量就大幅度下降，据统计我国出租车的从业人员达到了260万人，而网约车司机的总数却达到了3000万人。

一方面，网约车市场饱和的原因之一是网约车平台的过度补贴。为了抢占市场份额和用户流量，一些网约车平台通过大幅补贴吸引了大量司机和乘客。这使得网约车行业呈现出虚假的繁荣景象，同时也造成了市场的平衡。

另一方面，网约车市场饱和的第二个原因是网约车行业门槛低、流动性高。由于网约车行业缺乏严格的准入标准和监管规范，导致任何人都可以轻易地成为网约车司机。在体力劳动中，网约车司机算是待遇不错的工作，比进厂要更自由，于是中年失业的人一股脑涌入网约车行业。

重点企业方面，一些大型出租车企业凭借规模优势、品牌影响力以及先进的管理经验在市场中占据主导地位。例如，中国国旅、春秋旅游、中青旅等大型旅行社在出租车业务方面都有较强的实力和市场份额。此外，一些地方性的大型出租车企业如北京首汽集团、上海锦江集团等也在各自区域内具有较强的竞争力。

了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院《2024-2029年中国出租车行业市场分析及发展前景预测报告》。

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