皮卡行业发展环境及市场机会：到2030年国内皮卡总销量将达200万辆

• 吴亚楠 2023年11月29日 来源：互联网 1155 74
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近年来，皮卡政策逐步解禁，目前全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制，皮卡市场迎来了属于自己的春天。

近年来，皮卡政策逐步解禁，目前全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制，皮卡市场迎来了属于自己的春天。塑造中国特色的皮卡文化，不仅要为用户带来高品质的皮卡产品，更需要把用户组织起来，让他们真正感受到皮卡之于生活的意义，在活动中用心感受皮卡的乘用、高端属性。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

我国皮卡车产业已发展30余年，拥有20余个皮卡车品牌，随着政策管理的逐步放宽，企业开始加大对我国皮卡车产业的投入，对产品研发、生产、试验验证、技术升级、市场服务升级等多方面都大力投入。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国皮卡市场深度调研及发展分析报告》显示：

皮卡行业发展环境及市场机会

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

中国皮卡生产厂家已达30多家，中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、中兴、奥铃、曙光、新凯等。

随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类，2021年中国皮卡产量达54.7万辆，较2020年增加了5.50万辆，同比增长11.18%，占全国汽车总产量的2.10%，较2019年的1.79%增长了0.31%。分燃料情况看，021年中国皮卡柴油车产量为41.5万辆，占全国皮卡总产量的75.87%，占比非常大;汽油车产量为13.0万辆，占全国皮卡总产量的23.77%。

2021年中国皮卡产销量实现双增长，2021年中国皮卡销量达55.4万辆，较2020年增加了6.3万辆，同比增长12.83%，占全国汽车总销量的2.11%，较2014年的1.84%增长了0.27%。近年来中国皮卡行业如火如荼的发展，吸引一大批优秀的企业入局，如长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、上汽大通、江淮汽车、上汽通用五菱、长安汽车、北汽福田、河北中兴等，2021年长城汽车皮卡销量完成23.30万辆，全国排名第一;江铃汽车皮卡销量完成6.74万辆，全国排名第二;郑州日产皮卡销量完成5.01万辆，全国排名第三。

据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年10月份皮卡市场销售4.2万辆，同比微增1%，环比下降5%，处于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡产销受阻，基数低的促进大。今年房地产低迷，皮卡群体购买力不强，但促消费政策下的总体皮卡需求形势改善，促进2023年1-10月总体皮卡销量41.9万，同比下降2%，走势较平稳。

皮卡市场发展机会

国务院发布《关于印发稳定经济一揽子政策措施的通知》，在稳步增加汽车，家电等大宗消费中再次明确对进入城市的皮卡车实行精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进入城市的限制这是继4月25日国务院办公厅发文，提出放宽皮卡车进城后，国家层面再次明确解禁皮卡车的大方向《通知》的下发也将促使相关部门和地方政府尽快制定具体措施，确保皮卡车及时进城并落实到位。

国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。

根据中汽协和国家信息中心共同完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》，预计在稳步解禁皮卡进城权的前提下，到2030年，皮卡市场国内需求将达到100万辆以上在乐观的情景和出口需求下，预计到2030年皮卡总销量将达到200万辆左右。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的皮卡行业报告对中国皮卡行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

想了解关于更多皮卡行业专业分析，可点击查看中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国皮卡市场深度调研及发展分析报告》。同时本报告还包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。

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  2024-2029年中国皮卡市场深度调研及发展分析报告

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