传统摩托车企业纷纷布局电动新赛道,加快电摩进程,摩托车电动化已成趋势。当前,国内电动摩托车行业的竞争格局基本形成。2019年新国标出台,划清了电动摩托车和电动自行车的界限,电动摩托车的发展进入新的阶段。电动摩托车市场企业众多,竞争激烈。
随着电池技术及中置式驱动电机的发展应用,电动摩托车以其适用性强、机动灵活、维修方便、价格低廉等优点,广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域,由于其具有倒车开关,可以灵活地穿行于狭小的马路问,这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用。
电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
在我国,电动摩托车(含电动轻便摩托车)属于《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理范围的机动车,经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶,且驾驶此类机动车,应当依法取得机动车驾驶证。
从全球主要国家和地区的发展情况看,欧洲、日本等国家和地区的电动摩托车市场较为成熟,东南亚地区的电动摩托车渗透率较低,未来成长空间巨大。
近年来,东南亚政府支持电动化,推出利好政策助力发展。对于电动两轮车渗透率较低的印尼和泰国,政府对电动摩托车进行直接补贴有助于本地电动两轮车产业的起步和发展。对于电动两轮车渗透率较高的越南,政府释放电动化趋势预期,并且进行关税优惠吸引外商投资。
据报道,越南人口接近一亿,而摩托车使用量接近5000万辆,即平均两个越南人出行就有一个会选择摩托车。而近年来,不少越南年轻人从国外回国创业,开发换电系统,对传统耗油的摩托车进行“电气化改装”。
由于越南境内有3/4的地形属于山地丘陵,路况复杂,骑摩托车出行比汽车方便不少。正因如此,越南也被称为“骑在摩托车上的国家”。据越南《民智报》近日报道,出于对环保的考虑,越南提出目标,将分别在2025年和2030年在胡志明市和河内市禁止燃油摩托车进入室内。不少人瞄准了新能源改装摩托车产业。业内人士表示,改装新能源摩托车要想在越南市场立足,价格还需要往下降。
近年来我国越来越重视环保事业的发展,各地环保政策都在加强,如上海深圳等城市都在减少汽车及摩托车尾气的排放因此电动车取代传统燃油摩托车的趋势越来越强。
传统摩托车企业纷纷布局电动新赛道,加快电摩进程,摩托车电动化已成趋势。
2022年,国内、国际摩托车大厂纷纷宣布电动化发展规划。2022年6月,宝马集团董事长齐普策表示,从2030年起,宝马摩托车都市出行系列将全部实现电动化。本田在2022年9月宣布,本世纪40年代中期将停产两轮汽油车,新车将转换为纯电动摩托车。哈雷电动摩托车部门2022年9月底成功独立上市,成为美国第一家公开上市的电动摩托车公司。国内摩托车上市公司春风动力也在9月宣布了“智能化+电动化”的发展战略。
据中研产业研究院《2024-2028年中国电动摩托车行业发展分析与投资预测报告》分析:
当前,国内电动摩托车行业的竞争格局基本形成。2019年新国标出台,划清了电动摩托车和电动自行车的界限,电动摩托车的发展进入新的阶段。电动摩托车市场企业众多,竞争激烈。
低碳的要求和政策的放宽以及行业的规范化让电动摩托车的快速发展成为可能,电动摩托车比燃油摩托车更加环保、低碳,成为了摩托车产业的发展重点,不少具备一定规模的电动车生产企业纷纷加入到电动摩托车市场竞争中去。近年来摩托车生产企业由240多家,增加到400多家,使得电动摩托车市场竞争更加激烈。
电动摩托车市场前景巨大。在政策层面,实现双碳是大势所趋,当前摩托车行业也正在将双碳作为发展方向和目标,年轻消费者对电动车带来的速度十分追捧。环保和双碳国策让电动车发展成为了基石,城市道路拥堵繁重,让电动车优势呈现,人们的出行生活方式逐渐多元化,加之新国标带来的巨变,导致行业在不断做大做强。长期来看电动摩托车空间越来越广阔。
总体来说,国外对电动摩托车产业政策的制定一般根据国情,比较注重从组织管理、经济激励、市场推广、技术研发等方面的系统配套、协调发展。
值得注意的是,虽然摩托车电动化是确定性的未来,但眼下居高不下的生产成本,是摆在所有摩托车主机厂面前的难题。
电动摩托车推动过程中有两大问题,首先是成本问题,相对燃油车而言电动摩托车的制造成本高出很多,这导致同样性能的电动摩托车价远高于燃油摩托车;其次,电池对摩托车也有很高技术要求。
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2024-2028年中国电动摩托车行业发展分析与投资预测报告
电动摩托车是电动车的一种,用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车的组成包括:电力...
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