2024汽车驾驶辅助系统(ADAS)市场现状及前景

• 刘明月 2023年11月17日 来源：中研研究院 398 19
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汽车驾驶辅助系统(ADAS)行业需求如何?未来汽车驾驶辅助系统(ADAS)市场发展潜力有多大?目前，车路协同在城市公共服务场景的应用和价值，已有示范区的数据支撑。

汽车驾驶辅助系统(ADAS)行业需求如何?未来汽车驾驶辅助系统(ADAS)市场发展潜力有多大?目前，车路协同在城市公共服务场景的应用和价值，已有示范区的数据支撑。例如，在北京高级别自动驾驶示范区，通过对主城区路口进行智能化升级改造，自动驾驶在相关路口的问题发生频率降低 80%以上。

自动驾驶技术及应用方面，全国已建设17家国家级测试示范区，7个国家级车联网先导区，16个“双智”试点城市。各地加快测试示范部署与基础设施建设，省、市发布道路测试实施细则约50个，全国累计开放超过15000公里测试道路，发放测试牌照超过2800张，道路测试总里程达到7000多万公里，部署路侧网联基础设施超过7000套。

汽车驾驶辅助系统(ADAS)的发展

国内对智能网联和自动驾驶的规划和期许也在不断根据技术落地进度调整和细化，2020年世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，将智能网联发展分为三个阶段：

发展期2020-2025年：到2025年PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车市场份额超过50%，C-V2X终端的新车装配率将达到50%。

推广期2026-2030年：到2030年L2级和L3级新车超过70%，2030年左右HA(L4)级智能网线汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用。

成熟期2031-2035年：2035年以后FA(L5)级自动驾驶，各类网联式高度自动驾驶车辆广泛应用于中国广大地区。

中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车驾驶辅助系统(ADAS)行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示

现阶段部分自动驾驶功能推送较激进的车企，发布的宣称L3级别自动驾驶，仍需要驾驶员时刻注意路面情况并随时准备接管，基本上属于研发中的L3级别。总的来说量产乘用车厂商还在落地高级驾驶辅助系统阶段(L2+级别及以下自动驾驶)。

2024汽车驾驶辅助系统(ADAS)市场现状及前景

随着移动互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能为代表的信息技术的运用促进社会向智能化进化，汽车交通领域智能化成为科技发展的必然趋势，车联网、ADAS(高级辅助驾驶系统)是汽车领域创新应用的重点。

而在2B的部分封闭和半封闭场景，以及 2G 的城市公共服务场景，车路协同通过对规模化基建改造分摊感知和计算成本，并持续对城市基础设施进行投资和维护，依托经济优势和产业发展带动效应迎来商业化契机。

汽车驾驶辅助系统(ADAS)智能检测标定产品的核心竞争力主要体现在产品对品牌和车型兼容能力、新车型的更新速度、易用和使用效率、标定准确度、便携性以及集成性等方面，目前能够提供ADAS智能检测标定产品的厂商较少。

我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售约700万辆，市场渗透率达到34.9%。今年上半年，市场渗透率近一步提升，达到了42.4%。在关键技术上，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等实现了装车应用，跨域融合与控制器技术实现突破，高性能激光雷达感知范围达到了250米。

在示范应用方面，全国已建设17家国家级测试示范区，7个国家级车联网先导区，16个“双智”试点城市。各地加快测试示范部署与基础设施建设，省、市发布道路测试实施细则约50个，全国累计开放超过15000公里测试道路，发放测试牌照超过2800张，道路测试总里程达到7000多万公里，部署路侧网联基础设施超过7000套。

近阶段，智能网联乘用车“车内无人”商业化试点在京正式启动，上海浦东更是发放首批无驾驶人测试牌照。自2020年开始，自动驾驶行业就正式迈入“黄金十年”，自动驾驶技术及应用与政策的持续跟进，也让自动驾驶技术产业和无人车服务市场规模持续扩容。

1.汽车驾驶辅助系统(ADAS)市场竞争

目前来看全球汽车驾驶辅助系统(ADAS)市场集中度较高，头部企业均为传统零部件巨头。博世、大陆、安波福、采埃孚等传统零部件巨头延续了深度配套主机厂的优势，在ADAS行业市占率较高，前五厂商全球市场率超过60%。

而我国本土厂商中，汽车驾驶辅助系统(ADAS)系统技术发展尚不成熟，业内主要以初创企业为主，成熟的规模大企业少。初创企业中较具代表性的企业包括清智科技、极目智能、佑驾创新等。融资情况来看，佑驾创新、中天安驰均已经进入C轮融资，还有多家企业已完成A轮融资。整体来看，我国本国ADAS企业未来发展可期。

2.汽车驾驶辅助系统(ADAS)测试市场需求

根据全国汽车标准化技术委员会出台的《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》要求，ADAS可分为信息辅助类与控制辅助类两大类别。

中国汽车技术研究中心发布的i-VISTA中国智能汽车指数研究报告中，发布了40款车型高级驾驶辅助系统功能测评结果，基本涵盖了中国汽车市场中搭载了高级驾驶辅助系统的主流车型。其中在所有测试车型中，中型轿车和紧凑型SUV数量最多，占比达到30%。

在测试车型中，中国自主品牌车型占比达到35%，象征着中国汽车主机厂倾向于将搭载汽车驾驶辅助系统(ADAS)功能作为智能化的标签。韩系车占比最低，车型占比仅有5%;美系车占比为22%;欧系车占比为20%，日系车占比18%。

在系统搭载率方面，搭载ACC、AEB、LDW、BSD、APS五种功能的占38%、搭载其中4种功能占40%、搭载3种功能的占22%。而在高级驾驶辅助系统功能搭载情况方面，欧系车功能搭载率最高，ACC、AEB、LDW、BSD、APS无中国功能全搭载的车型占所有欧系车型的62.5%。日、韩系车型五种功能全搭载的搭载率最低，主要体现未搭载APS。

预计到2026年全球自动驾驶乘用车销量将达到42.2百万辆，渗透率为 56.8%，2030年将达到60.6百万辆，渗透率为78.3%。同时，预计到2026年中国自动驾驶乘用车销量将达到18.6百万辆，普及率达到73.5%，到2030年达到24.7百万辆，普及率达到92.7%。

3.未来汽车驾驶辅助系统(ADAS)展望

未来十年汽车驾驶辅助系统(ADAS)应用量的复合增长率为28%，预计到2025年全球汽车驾驶辅助系统(ADAS)市场体量达745亿美元。未来，汽车不仅是交通工具，更是一个智能机器人。专家预测，2030年出售的乘用车中，约50%是高度自动化的，约15%是全自动化的。

汽车驾驶辅助系统(ADAS)行业报告是从事行业投资之前，对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，评估项目可行性、效果效益程度，提出建设性意见建议对策等，为汽车驾驶辅助系统(ADAS)行业投资决策者和主管机关审批的研究性报告。以阐述对行业的理论认识为主要内容，重在研究行业本质及规律性认识的研究。

在激烈的汽车驾驶辅助系统(ADAS)市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握汽车驾驶辅助系统(ADAS)行业竞争的主动权。

想要了解更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车驾驶辅助系统(ADAS)行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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