远洋运输行业前景：预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长

• 吴亚楠 2023年10月23日 来源：互联网 492 26
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2030年，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。

我国贸易量持续扩大，水上货物运输业发展迅速。根据交通运输部统计数据，自2012年至2022年，我国水路货运量由45.87亿吨上升至85.54亿吨，年均复合增长率达到6.43%，沿海、远洋及内河运输货运量均呈现逐年上升的趋势。

夯实内河港航产业链，做优做大远洋运输业务。航运是全球贸易的动脉与毛细血管，在现代货物运输中具有不可替代的地位。2022年1-10月，我国水路货运量、货物周转量同比分别增长4.7%和4.4%，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长0.5%和4%。

随着国内经济的发展，远洋运输市场发展面临巨大机遇和挑战。根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国远洋运输行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

远洋运输行业发展前景及现状分析

习近平强调，振兴港口、发展运输业，要把握好定位，增强适配性，坚持绿色发展、生态优先，推动港口发展同洋浦经济开发区、自由贸易港建设相得益彰、互促共进，更好服务建设西部陆海新通道、共建“一带一路”。

远洋运输是使用船舶跨越大洋的运输。对中国籍船舶而言，批准其进行远洋运输，即确定其运输航线，意味着该船舶为进出境船舶。参与远洋运输即是行走国际航线。它是海洋运输的一种，也是整个运输业的组成部分。

远洋运输主要有集装箱运输和散货运输。事实上，国际航线上的船舶营运业也只是远洋运输业的一个重要组成部分，当前国际上普遍采用的远洋船舶的运营方式可分为两大类，即班轮运输和租船运输。

截至2022年底，沿海省际运输700TEU以上集装箱船共计350艘、箱位数83.0万TEU，箱位数同比增长5.4%。受国际集装箱海运市场运价高位回落影响，部分内外兼营船舶由国际市场转移至国内市场，国内市场供给相对充足。全年内贸集装箱运价指数总体震荡下行，上半年国内市场延续高涨需求，市场运价保持强劲态势，下半年受国际市场需求低迷影响，沿海集装箱市场运价回落，由于年末我国防疫政策出现优化调整，12月份沿海集装箱运价回暖。

作为国内为数不多的综合性航运公司，宁波远洋(601022.SH)业务分为集装箱板块、散货板块以及航运辅助业，集装箱业务又分为近洋线、内支线和内贸线。经过多年在航运业的成功经营，宁波远洋在企业形象、经营管理、获客能力、服务质量和航线分布等方面积聚了较为明显的竞争优势和核心竞争力。

截至2022年8月底，宁波远洋拥有自有船舶42艘、租赁船舶42艘，形成了一支由3,000吨至40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量干散货船舶(8艘)的综合性船队，已发展成为浙江省最大的集装箱班轮企业。

宁波远洋招股书显示，本次募集资金中拟投入不超过5.96亿元用于购置3艘5万吨级集装箱船舶、3艘2万吨级集装箱船舶用于内贸航线。此外，还拟使用募集资金金额1.84亿、1.35亿元用于购置2艘5万吨级散货船和10000TEU 集装箱购置项目。

远洋运输行业前景

我国世界工厂的地位进一步体现，我国对外贸易持续发展，而随着贸易的发展，我国的海运航线和服务网络逐步遍布全球，并在服务量级上实现了突破。

国内经济的恢复增长，“散改集”“陆转水”持续推进和多式联运的发展，预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长，与国际市场的需求放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低，部分运力从国际市场回归国内沿海市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。

2030年，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。

《2023-2028年中国远洋运输行业发展前景及投资风险预测分析报告》对中国远洋运输行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了远洋运输市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。同时包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。

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