推进农村寄递物流体系现代化 农村物流行业市场前景广阔

• 吴智聪 2023年1月9日 来源：互联网 281 10
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农村寄递物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。国务院办公厅印发的《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》提出，到2025年，基本形成开放惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的农村寄递物流体系，实现乡乡有网点、村村有服务，农产品运得出、消费品进得去。

过去，农村快递给人的普遍印象是“小、散、乱、慢”，这跟长期以来农村小农经济惯性和自然村落分散布局，以及农村交通物流基建薄弱等相关。如今，农村快递物流正在发生巨变。农村物流的“小”仍然存在，但随着农村物流与农村电商融合，一些地方农村快递队伍已经变得“小而美”，烟台樱桃、茂名荔枝、阳澄湖大闸蟹等特色农产品走向全国。农村快递物流“散”仍然存在，但通过一些数字物流平台和大型快递企业带动，农村快递网点变得“散可聚”，借助数字化平台或专业化管理，松散的快递小站也融入了链接全国的物流大网。截至2022年12月，菜鸟乡村已帮助全国上千个县域4000多家快递企业建设农村快递物流智慧共同配送项目，业务覆盖1200多个县域、16000多个乡镇，县、乡、村三级共配站点近5万个。在大型物流企业推动下，信息化、自动化设备加速在农村物流领域应用，使得“乱”的问题逐步解决，让农村快递“乱变标”，标准化的服务也提高了特色农产品美誉度。随着“村村通”公路的实现及现代化物流设备的运用，农村快递已“慢变快”，更快捷的寄递也提升了特色农产品消费体验。

农村快递物流服务的转变是国家持续系统推进我国现代物流体系的关键，也是物流补短板工作的重要体现。2009年，我国首部综合性国家物流规划《物流业调整和振兴规划》把“农村物流工程”列入九大重点工程，明确要求加强城乡统筹，推进农村物流工程。2014年，我国第二部综合性国家物流规划《物流业发展中长期规划》把“城乡物流配送工程”列入十二项重点工程，部署建设城乡三级配送节点等。2021年实施的《乡村振兴促进法》明确要求统筹规划、建设、管护包括物流在内的公共基础设施和新型基础设施，推动城乡基础设施互联互通。2022年印发的《“十四五”现代物流发展规划》明确提出补齐农村物流发展短板，重点补齐中西部地区、经济欠发达地区和偏远山区等农村物流基础设施短板，切实改善农村流通基础条件。经过多年发展，我国农村物流基础设施不断提升，交通运输部数据显示，截至2022年11月，全国已建设990个县级寄递公共配送中心、27.8万个村级快递服务站点，交邮联运覆盖2185个乡镇1.5万个村。农村快递市场呈现供需两旺，目前每天有1亿多件快递进出农村。

农村快递物流的发展是有为政府和有效市场共同发力的结果，是产业生态持续优化和行业服务能力不断提升的表现。农村快递初步实现与城市快递双向循环，与电商、公交、供销等多元融合，既满足农产品上行进城，也满足工业品下乡进村，这得益于农村物流生态的不断优化。

农村物流行业市场前景广阔

农村、农业、农民的发展问题已经成为中央、政府工作的重中之重，城乡统筹协调发展，资金倾斜，农村投入增加，已经为新农村建设从政策、资金等各个方面予以强化，营造了一个全面发展的氛围。农村现有的物流条件远不具备现代要求，这意味着它满足不了质的需求。农产品的生产、加工、运输、销售、消费这个链条中，运输环节的不足，导致这个链条变得较为脆弱，极大地制约了实物流、资金流乃至信息流的流动，出现了“肠梗阻”现象。

我国乡村物流业发展迎来新一轮发展机遇，国家出台系列政策和规划都在推动现代物流业向乡村延伸发展，随着人民生产消费的不断增长，乡村物流业的规模和需求不断增大。伴随着农村网络覆盖率的提升，农村物流市场规模将进一步拓展，有关部门高度重视农村物流体系建设。随着人均可支配收入的增加，农村居民拥有了更强的消费能力，我国农村物流的市场规模也日益扩大。尤其伴随着农村网络覆盖率的提升，网购人群迅速扩大，农村物流市场规模将进一步拓展。

不少物流企业已经意识到，农村物流是一个双向流通的过程。下乡时，将农民需要的生产生活用品送达，返程时，充分利用货运空车，收购当地的生鲜农产品，运到仓储中心上线发售，“网购品下乡”和“农产品上行”形成了一个完整的闭环。农村物流，重点在于“整合”，只有将散落的资源整合为可盈利的商业模式，不断促进农村物流的双向流通，才能让农民们购物无忧、收入提升，让所有的不敢奢望，变成触手可及。

目前，农村物流总值在社会物流总值中的比重很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。近两年农村物流开始引起社会的重视，但是农村物流仍然在拖“三农问题”的后腿。不能忽视的是，虽然农村物流前景广阔，但当前仍面临许多困难。

农村物流行业市场运行形势分析

党的十八大以来，我国广袤乡村路更畅通、网速更快，基础设施更完善，随着快递 “进村入户”，乡村消费的“最后一公里”和农产品进城的“最先一公里”正在加速打通，为畅通城乡经济循环提供有力支撑。

农村物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。近年来，青海逐步形成以县城为区域中心，辐射乡镇村的三级物流体系，为农民增收致富起到了积极的拉动作用。但是我们依然要看到，由于青海农村道路等基础设施水平和信息化水平还相对较弱、农村物流需求较为分散、冷链仓储设施不健全等因素，农村物流还是存在末端服务能力不足、效率较低、可持续性较差、体系不健全不成规模等突出问题。

近日，山西省政府印发《山西省“十四五”推进农业农村现代化规划》(以下简称《规划》)，明确支持加快建设农村寄递物流体系，畅通城乡循环，推动城乡要素高效循环。

《规划》明确，要完善县乡村三级物流配送体系，构建农村物流骨干网络，改造提升农村寄递物流基础设施，打造农村物流服务品牌，探索推进乡村智慧物流发展;要整合优化邮政、交通、商贸、供销等物流资源，加快县乡村三级物流服务网络和节点建设;要实施电商进农村综合示范，畅通工业品下乡、农产品进城双向流通渠道，拓展农村消费新业态新模式;要加快建设产地贮藏、预冷保鲜、分级包装、冷链物流、城市配送等设施，构建仓储保鲜冷链物流网络。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国农村物流行业市场运行形势分析及发展前景预测报告》。

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